(1)地形多样。亚洲以山地和高原为主，但东部、南部和北部也有许多低洼平原。高原积雪融化形成的河流是人类文化的摇篮。例如，黄河流域、美索不达米亚河流域、印度河流域都是人类历史上古代文化的重要发祥地，古迹众多。

（2）海岸线漫长。全长约69,900公里。南部有许多半岛，如印度支那、印度半岛、阿拉伯半岛；东部边缘有千岛群岛、日本列岛、琉球群岛、马来群岛等众多岛弧群。由于气候温和或炎热的海岸线和岛屿比例较大，因此拥有相对丰富的海滩旅游资源。

(3)盆地广阔。亚洲的大河不不仅蕴藏着丰富的水资源，而且还形成了两岸雄奇险峻的自然景观。在河流的中下游，由于水流比较平静，河道较宽，一般可以进行沿河和沿河的游船活动。

(4)湖泊众多。它不仅具有航运或滞洪的好处，而且还是主要的旅游资源。例如，天池和死海自古以来就是重要的风景名胜区。

亚洲幅员辽阔，人口众多，历史文化灿烂，旅游资源丰富多彩。但由于近代史上大多数国家都遭受过殖民侵略，经济社会发展长期滞后，旅游业发展也起步较晚。直到20世纪60年代，旅游业才在一些国家逐渐兴起。作为世界新兴的旅游目的地和游客来源地，亚洲旅游主义工业正在蓬勃发展。

1.线路：“快进、快出、慢行”是旅游业对交通发展的基本要求。游客来大同县的交通组织可分为外部大交通和内部小交通两个方面：在大交通方面，大同县旅游业的发展需要形成区域合作的大​​旅游交通格局。从目前情况看，铁路、公路、飞机打通了大同县与周边县市之间的旅游线路，形成了无障碍旅游快速通道。小交通方面，如何按照《大同县旅游发展总体规划》建设旅游道路体系，形成连接主要景区和景区的交通环路，形成优质旅游线路和固定的旅游交通手段形成县域小旅游。交通系统也将是今后一段时期的工作重点。

2.住宿：按照“市场引导、优化结构、合理布局、完善功能、强化软件”的方针，积极千方百计改善我县旅游饭店目前存在的问题。一是将昊天国际商务酒店升级改造成为我县星级旅游接待酒店。根据湖东宾馆的实际情况和现有接待能力，可以进行重点升级，例如加入连锁快捷酒店系统。在火山群、册田水库等重点景区，不仅要发展星级旅游酒店，还要建设青年酒店、自驾营地等多种形式的休息场所，吸引和满足不同高消费群体的消费需求。 、中低端游客的住宿要求不同的级别。二是在我县发展生态旅游、农业旅游、“农家乐”等多种形式的私人、个体、家庭旅馆，适应现代游客广泛的兴趣和多样化的需求，满足接待假期高峰期间的需求。

3.美食：进一步完善和完善旅游餐饮文化，积极开发具有地方特色的旅游美食。大同县的地方美食特色明显。黄糕、羊肉、农家米已在大同地区闻名。要发展和创新饮食文化，还要利用我县农村优良的生态环境，在西平、徐堡、聚乐等乡镇发展“农家乐”餐饮设施，积极发展无公害旅游食品，同时适时适当发展火山群大规模旅游。规模化、高档次、特色餐饮，增加特色、适合国内游客的中低档餐饮服务，推动餐饮业与旅游有机融合，加快发展民俗文化美食、自然生态美食等。

4．旅游：制定各景区管控详细规划，进一步完善景区建设，加大景区生态文化要素投入，为游客提供良好的旅游环境；加快推进“大同火山”开发，牵头建设“群国家地质公园”等旅游景区，积极开发各类旅游产品，满足不同层次游客的需求；把亲水生态休闲庄园打造成我县旅游新亮点，吸引更多游客走进“大同后花园”，让生态旅游成为城市居民的新时尚。

5.采购：六大电子中在旅游产业的构成要素中，“购买”在旅游产业中占有的权重最高，对当地经济的拉动作用最大。要多层次、多方位开发具有大同县地方特色和火山文化内涵的旅游产品，提高大同县旅游购物质量和经济效益。鼓励旅游商品生产发展，加快发展综合性旅游购物中心，提供适合游客需求的各类服务。创建导向型、示范性旅游商品企业，逐步形成旅游食品、旅游工艺品、旅游日用品、旅游保健品等产业集群。重点旅游景区要建设旅游商场或旅游商品街，不断推出质量高、款式新、包装精美的旅游商品。

6.乙娱乐：旅游业的娱乐活动通常由两部分组成：游客参观期间的互动性、参与性项目和夜间娱乐项目。尤其是游客的晚间娱乐节目非常重要，是解决游客“白天观看问题”的办法。寺庙、夜宿”是重要的旅游方式，要创造性地打造游客可参与的“听得见、看得见、摸得着”的项目。下一步要加大这方面的支持和培育从而不断增加特色娱乐项目，比如在火山群地质公园策划火山酒文化主题歌舞晚宴、慈禧太后西逃故事等，只有这样，才能满足游客的需求，满足大同县旅游业的发展需要。

无障碍旅游区是指本地区各方为向其他城市的旅游企业和游客提供便利而推出的旅游便利化措施，同时保持各地区相对完全自治的基础上，达到互通有无的目的。最大限度地消除障碍，实现区域旅游经济合作。

一加开启无障碍模式后提供语音反馈，在不方便查看屏幕或不方便查看屏幕的情况下，可用于不看屏幕进行操作屏幕看不清楚。

如何开启：

1.不同的品牌可能有不同的操作界面。打开设置]。

2.进入系统设置界面，然后点击进入【更多设置】。

3.进入后，找到【辅助功能】，点击进入。

4.进入辅助功能设置界面。如果您安装了第三方，请点击“更多下载的服务”。

5.列出所有可以启用辅助功能的服务并找到您要启用的服务。

6.点击右侧的【关闭】。

7.进入后，点击“启用服务”。

残疾人出国旅游也是可以的，但买机票时一定要告诉航空公司有坐轮椅的乘客。如果您申请特殊需求，航空公司会告知您在能力范围内提供帮助。无论您是通过旅行社预订还是通过我公司在线购票，请在预订确定后、航班起飞前至少48小时联系航空公司，并向服务人员说明您的情况以及您需要的帮助。以便我们尽快为您做出最好的安排。还请大家关注在服务人员的指挥下办理各项登机手续。我们还建议您在航班当天提前抵达机场办理登机手续。如果您计划在旅途中转乘其他航空公司，请在出发前联系该航空公司。提供的服务和设施：

1．出发前优先安排座位。为了给旅客提供最大的便利，我司将安排靠过道的座位，方便进出；或带有可移动扶手的座椅。由于各机型的座位配置不同，请进入客舱导航网页，点击各机型的客舱配置图了解座位配置。

2.残疾人卫生间 所有航班均设有残疾人卫生间，配有服务铃、扶手和防滑地板。部分客机配备60英寸加大卫生间或加装隔断帘帮助行动不便的乘客。请进入客舱导航页面，然后进入各机型的客舱配置图，了解残疾人卫生间的配置情况。

3.机场服务 大多数为航班提供协助的机场都有显示航班更新的屏幕板。登机口服务人员也会通过广播告知旅客有关登机或航班变更的信息。建议身体残疾或听力/视力障碍的乘客直接告知我们的机场服务人员他们需要的特殊帮助。我公司执飞的大部分机场都配备了登机桥和起重设备，方便残疾旅客登机和下机。建议您尽早联系我们，了解在目的地机场无障碍设施登机/下机的信息。机上服务：除ERJ飞机外，所有机队均配备w方便乘客在座位和卫生间之间自由走动的高跟椅。乘务员将在飞行过程中主动协助行动不便的旅客登机和下机、放置或取出随身行李或其他辅助器具以及进出洗手间。

以人为本，扫除旅游“障碍”。无障碍建设是一项系统工程。只要任何一个环节存在缺陷，就很难取得成效。作为全国著名的旅游城市，每年有2500万游客来景洪观光旅游、休闲度假，其中很大一部分是老年人和青少年。为方便游客深度融入、体验独特民族文化风情，景洪市开展文明旅游主题宣传，深化无障碍景区创建，持续改善旅游市场环境。从小到大的交通，到住宿、美食、景点、购物，每个细节都充分考虑了无障碍性。

所有酒店均设有无障碍通道；旅游景区必须建设无障碍厕所；景区栈道均设置缓坡，方便身体残疾或行动不便的服务对象在志愿者的帮助下顺利通行。

同时，督促引导旅行社开展“无障碍旅游”，针对特殊群体制定合理线路，积极融入旅游大文章，让市民和游客有寄托在精神生活上，有尊严地融入社会，形成对特殊群体的关怀。气氛很好。

这是一个悲伤的故事：一位无障碍出行倡导者死在有障碍的路上。三个月前，北京的创始人文军截瘫之家，在再次检查无障碍出行路线时，坐在轮椅上摔倒在地，再也没有醒来。

这条路上没有警戒线或标志。尽头是距地面约2.2米的地下车库入口。人们推测，坐在比常人低半身的轮椅上的文军，可能是在冲下时因轮椅重力而撞到了头部，导致死亡。

《2018年残疾人发展统计公报》显示，自国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》7年来，475中国已出台省级、地市级、县级无障碍环境法规。根据有关无障碍环境建设和管理的法规、政府令和规范性文件，1702个地级市县系统开展无障碍环境建设。

然而，需要面对的一个问题是，这些设施很多都无法真正得到利用。根据中国消费者协会、中国残联2017年百城调查数据，国内无障碍设施总体普及率为40.6%，处于较低水平；此外，一些无障碍设施仍被占用和维护。不到位、设计问题等。

有些情况让人哭笑不得：许多标有“无障碍”的浴室常年关闭，里面堆满了拖把、扫帚等清洁用具；许多标有“无障碍”的浴室常年关闭，里面堆满了拖把、扫帚等清洁用具；有些是打开的，但装有弹簧门，很难打开；武汉某小区门口，有一条20米长的坡道，拐了8个弯，尽头是台阶。

有一次，张娥需要使用机场的无障碍卫生间。她顺着指示牌走到门口，却发现发现卫生间被锁了。她等保洁人员到来，等他们开门，把大包小卷一一拉了出来。一个多小时后，她终于进了浴室。她刚走到厕所，一拉扶手，就听见“叮”的一声，手中的扶手连着螺丝一起从墙上掉了下来，她一头栽进了墙里。这个在美国独立生活多年的女孩，感觉自己又回到了小时候那种“寸步难行”的状态。

在西安，“无翼飞翔”公益中心的四名轮椅男子花了三个多月的时间，对三环以内的城市主干道和次干道匝道进行实地检查。调查。在他们拍摄的 3,338 张图像中，存在 1,191 个问题点。无法使用的坡道有各种各样奇怪的事情：有些太旧了，完全坏了；有些太旧了，完全坏了；有些太旧了，完全坏掉了。一些中间人各部分被坚固的柱子挡住，只留下三十或四十厘米的间隙。路边的小商摊挤占了人行道上的所有空间……

比设施不完善更令人惊讶的是人们的冷漠。时至今日，很多人仍然好奇，“路上哪里有这么多残疾人？”

中国残疾人联合会的数据显示，全国各类残疾人总数全国已达8500万，相当于几乎每一个残疾人。中国每100人就有6人是残疾人。

坐轮椅的视频博主“大城子好姐姐”认为，中国的无障碍环境在大多数情况下并不友好。由于社会环境直接或间接地“居高临下”地对待残疾人，这些残疾人朋友甚至丧失了权利意识。

即使在这种情况下，也没有人站出来要求转型。反而，他们觉得应该自己消化一下。”她说：“这些残疾人把自己隐藏起来，成为隐形人。 ”

魏鹏刚调查西安道路无障碍设施，发现有的坡道破损，或者根本没有坡道。照片由受访者提供

门口被堵只能拨打“120”求助

张娥9岁那年，一场车祸导致腰椎严重骨折，下肢瘫痪，在中国读书时母亲不得不辞掉稳定的工作，带着她回家打工，换取相对自由的时间。从本科到研究生的7年里，张娥班上的每个同学都送她回家。忙碌中，她不得不一一询问，“今天还好吗？”

她形容，每次想到出去，“感觉就像爬一座大山。”她想参加A某些活动，但如果本地身处高楼，她必须放弃；她本想成为一名奥运志愿者，但她发现接志愿者的校车和训练场地都有楼梯，而且要求其他志愿者“保护”她，她只好放弃。主意。 “这是一种机会被可以改变的障碍抹掉的感觉。”

而这和这个群体中的每个人一样，张鄂泰希望得到“平等”的对待——而不仅仅是提供所谓的“帮助”，而是为他们提供可以行走的坡道和电梯。

患有先天性运动神经元腓骨肌萎缩症的吉勋的学术生涯也充满障碍。实验班在楼下，平行班在楼上。她要求学校在低层安排一间教室。实验班因为她的成绩而拒绝了她。平行班班主任怕她给别人带来麻烦，就把她“像踢皮球一样”踢了。踢一个方式。

她最终被分配到四楼平行班，在那里爬了三年。后来，她的成绩跃居榜首，但她仍然没有资格去“优秀班”上课——“优秀班”的学生上完一天的课后，必须去另一个班级的二楼。教学楼补课。这条路对她来说几乎就像是“翻山越岭”。

学校的卫生间在一楼，没有厕所。每次上厕所，她都要下到四楼，用尽全力“站着”上厕所。人们常常指责：“你又把厕所弄脏了”。

有些人因为脊髓损伤而坐在轮椅上。由于麻痹平面以下的皮肤失去了交感神经支配，没有散热作用，常常排汗困难。在夏天，他们必须始终权衡温度无效中暑。

截瘫患者的感觉神经和运动神经都受到损伤。简单来说，他们的下半身没有任何感觉。首先，痛感神经无法激活保护机制。久坐后，血管受压，血液供应受阻，极易导致局部组织无菌性坏死，形成压疮，俗称“褥疮”。

在旅行的同时，他们的尊严也受到考验。不可提及的话题是他们必须处理失禁问题。他们的行李中往往比普通人有更多的物品：大袋的尿布，或者导尿手套和塑料导尿管。

尴尬甚至可能发生在用餐过程中。在记者参加的一次晚宴上，几名坐轮椅的男子兴奋地喝了点酒，结果尿了裤子——那里没有无障碍卫生间。

更多时候，危险是隐藏的。坐在轮椅上，他们的观点是低于普通人。如果路况突然发生变化，风险往往会成倍增加。

许多残疾人因为在路口突然踩踏而在不知不觉中摔倒。他们摔倒的方式往往令人震惊：他们与轮椅一起斜向地面摔倒，或者轮椅翻倒，都可能造成二次伤害。有些人骨折了，甚至没有意识到。

还有一种情况也很常见：走了很长一段人行道后，发现尽头没有路，只好原路返回，转向大路，与人同行机动车——这意味着，一旦出了问题，你就必须承担违法的责任。 “大城子的好姐妹”曾经出过一场车祸。当时人行道被堵住，她被迫搬到马路上。一辆皮卡车追尾了她，将她撞倒在地。

西安“无翼飞翔”慈善中心魏鹏刚有一次调查当地的一个公园，发现有5个厕所标记为无障碍，但没有一个可以使用。有的门阶长达20多厘米；有的装满了清洁工具；有些门只有五十厘米宽，比轮椅短得多。几厘米的差别就意味着笔画被切断了。

“人们看梅花解渴，我们却看厕所叹息。”他无奈地笑了笑。

此外，部分司机公众意识不强，占用无障碍通道。这些车辆停放在无障碍通道内，不受监管或处罚。文君的朋友、北京截瘫之家原院长唐景新曾两次在小区门口遇到困难。当时已经是晚上11点多了。他坐着轮椅来到小区，但楼门被堵住了——有人把他的车停在小区门口一楼，只剩下一个人。

他打电话给社区保安。等了一个多小时后，保安叫来了两三个人，合力将他和轮椅抬起，从车顶和车门的缝隙中推了进去。

另一次更是无能为力。他顺着走廊准备出去，门却又被堵住了。这一次，他连保安都叫不出来。当他拿起电话时，只能按“120”。

“无障碍”设施传达了对残疾人的态度

热爱旅行的季勋，在美国、法国生活了5年，去过近5年。 30 个国家。旅行。在国外，她可以驾驶电动轮椅在指定道路上行驶，有时甚至比步行还要快。那时，她常常忘记了自己是残疾人的事实。在水城威尼斯，她毫不费力地找到了一个可以容纳轮椅的码头；在摩洛哥o，无障碍设施达不到标准，但旅行社在她去沙漠之前为她准备了可移动的厕所和洗澡椅。

回国后，季循每次出门都会“提心吊胆”。 “她走到哪里，都会有好几个楼梯下不去。”她不得不放弃电动轮椅。这种轮椅加上人的重量超过400公斤。 “当你不得不寻求帮助时，你认为如何才能解除它？”

“方便出行”对于这些人来说太遥远了。 。乘坐飞机时，购买机票时没有指定残疾人座位的选项；乘坐机场班车是另一个麻烦。为了预订机舱轮椅，季寻每次都会提前两天多给航空公司打电话。但现场情况仍然不对劲。

客舱内轮椅数量有限，无法容纳的只能使用普通轮椅odate 他们 - 这意味着他们只能使用轮椅到达走廊桥的尽头，并且必须从飞机入口处搬到座位上；有时，他们自己的轮椅在空运过程中出现零件损坏，不得不寄回修理。

很多人都有过这样的经历：因为残障车迟到，接驳车已经开走了，他们被独自留在停机坪上。在中国，大多数情况下，辅助车辆更像是升降机，不提供全程接送服务。他们只带他们乘坐班车。他们已经习惯了等大家都走了才下飞机。搭乘班车的时间往往比一般人夜间多花20分钟。一坐上班车，你遇到的可能就是普通游客的不满。

与其他公共工具相比，高铁拥有最完善的无障碍设施，通常有无载体车厢。但这种马车的位置往往没有任何标记。季寻不止一次向工作人员寻求帮助，但对方也和她一样困惑，所以她只能自己去找。

这些人大多习惯在普通车厢的过道里凑合——如果要麻烦乘客换座位，就得花钱沟通。

邹宓，重庆“我的车轮滚”组织创始人，中国残联系统的无障碍“督导员”。从今年5月开始，她开始评估重庆轻轨的无障碍设施。投入工作后，她的评价项目从最初的20个跃升至40多个。在她的印象中，有些站台和车厢的高差达到20厘米，而且没有连接坡道；有的爬楼梯只通向售票处，进站也只有自动扶梯，但是这里轻轨中的大多数自动扶梯只有向上运行，没有向下运行。

《大城子好姐妹》曾对杭州地铁进行过“评测”。出行前，她向工作人员预约了一对一的接送服务，但在无障碍设施比较完善的杭州地铁里，她还是频繁被卡。

坡道历史悠久

残疾人使用的坡道其实也有悠久的历史。几千年前，古埃及金字塔和英国巨石阵的建造被认为需要斜坡的参与来移动大量材料。

两千多年前，古希腊人在其领地内修建了横跨科林斯地峡的石坡道，允许拖船在陆地上穿越，从科林斯湾直接到达萨罗尼克湾，大大缩短了（科林斯运河于1893年在这里修建）。 400多年前，意大利著名科学家伽利略在著作中盛赞平坦的斜坡，并将其列为人类历史上六种最简单的机器之一。

数千年来，斜坡在帮助人类运输物品方面发挥了巨大作用。直到一百多年前，斜坡才开始扮演另一个重要的角色——承载人类。

20世纪初，美国纽约修建了中央车站，融入了许多“高科技”创新设计，如电气化应用、坡道等。车站出口通道放弃了以往的阶梯式布局，全部设计为斜坡。设计师为此做了很多准备。他们在不同坡度的斜坡上进行了各种实验，收集了不同人的行走数据，包括瘦人、胖人、带婴儿的女性。r臂等，确定最理想的坡度，保证所有乘客都能轻松行走通过。

最终，花了10年的时间，建成了纽约第一个伟大的“无级”车站。内有斜坡人行通道，外有斜坡道路，相互贯通并与城市道路相通。带行李的、推婴儿车的、坐轮椅的……各类乘客都可以平地行走，通行无阻，通行速度极快；火车站的搬运工也感到轻松，因为他们可以用手推车搬运货物。

这是首次利用坡道通道大规模载人。新的设计非常受欢迎，令人耳目一新，引起了社会轰动。它至今仍然发挥着作用，是美国最著名的车站设计之一。

对残疾人的态度

尽管坡道如此受欢迎，但仍然有人不愿意使用它，他们仍然严重残疾并坐在轮椅上。他是美国总统罗斯福。

罗斯福也是美国唯一一位残疾总统。他几乎从不使用坡道。为此，火车站给他设计了一条秘密通道，实际上是直达电梯。下车后，罗斯福总统直接坐着轮椅走进了一个秘密场所。在看守下，他进入电梯，直接前往下榻的酒店总统套房。今天去纽约旅游时，仍然可以看到这条秘密通道，但它不对外开放，已经关闭多年。

当时社会对残疾人不太宽容。许多人把残疾视为一种不正常、可耻的疾病，认为残疾人应该接受治疗、吃药才能康复。健康。即使是残疾人也会为自己的残疾感到羞耻，罗斯福本人也是如此f，总是试图向美国公众隐藏他的轮椅。在这种社会氛围下，残疾人本身就不愿意出门，更不希望到处都有“无障碍通道”。直到20世纪40年代和50年代，社会对残疾人的态度才发生了变化。

二战结束后，大批士兵退伍回国，其中很多人都残疾了，其中包括重度残疾。他们有的使用轮椅，有的拄着拐杖，有的无法自行行动。他们把青春和身体奉献给了国家，但回国后却发现可以去的地方很少，尤其是那些坐轮椅的地方。自己几乎无法行动，公共场所似乎将他们与世隔绝。据记载，当时美国伊利诺伊大学组织残疾退伍军人继续深造和再就业。当他们走过校园时到处都遇到了障碍，因为当时人行道还没有坡道，更不用说其他建筑物了。

这些退伍军人的经历引起了社会的同情，并启发了后来的残疾人权利运动。二战后，残疾人权利运动的最大特点就是跳出了“保障生存”的圈子。残疾人争取平等人权，要求回归社会主流，不想成为边缘化人物。社会应该尊重残疾人，不应该把他们当作可怜的救助对象，而应该把他们当作还有生命力、能为社会做点事的人。做出贡献的人。

这是一个重大转折点，改变了社会对残疾人的态度。从20世纪70年代和80年代开始，世界各国开始逐步出台与残疾人相关的法律，让残疾人能够逐渐回归社会主流。例如，联合国通过了《残疾人权利宣言》等一系列政策，美国于1990年出台了《美国残疾人法案》。

法律推动坡道普及

《美国残疾人法案》影响深远。它是美国之前几部与残疾人有关的法律的集合。相当于残疾人的《民权法案》。除了要求保障残疾人基本权利外，还明确要求公共场所必须改造，所有新建建筑设计和建造必须确保残疾人无障碍通行。

于是，厢式电梯、自动扶梯、自动门等各种交通设施大量问世，包括各种坡道。坡道是最明显的建筑元素，对于轮椅使用者来说，它是最重要的通道设施。一些残疾妇女因此感到温暖，戏称坡道就像“可靠的男朋友”。 《美国残疾人法案》开创了坡道通道时代，建筑物前的坡道从此成为“标准”。

根据《城市道路与建筑无障碍设计规范》（JGJ50---2001、J114-2001）第五条：办公、科研建筑物；商业和服务建筑；文化和纪念性建筑；表演和体育建筑；交通和医疗建筑；学校和花园建筑；高层、中高层住宅及公寓楼；一切都必须按照规定进行设置。详细内容参见规范第5条。