中国被称为“基建狂人”。现在不仅能够满足国内基础设施建设，还能输出技术，在全球范围内推广自己的高铁。 2019年9月25日，印尼雅加达至万隆高铁项目首个连续梁于24日晚顺利合龙。印尼也将成为东南亚首个“高铁国家”。

中国高铁的快速发展举世瞩目。到2018年，中国高铁总运营里程已经达到恐怖的2.5万公里。尽管中国高铁取得了如此高的成就，技术也得到了世界的认可，但走向世界的过程并不顺利。

印尼高铁建设全部从日本接管。不久前，马来西亚复工了全长640公里的东铁项目。被搁置了两年多。在印度高铁建设方面，中国尚未超越日本。从上面我们可以看到中国高铁拓展海外市场的艰难和无奈。

早在2015年11月，中老铁路项目就签约。然而，有一个东南亚国家明确拒绝中国的高铁计划，并坚决致力于使用日本的新干线高铁计划。那就是越南。我记得日本曾承诺为越南修建一座桥梁，但桥还没开通就塌了。我不知道为什么越南不吸取教训，总是对日本情有独钟。

小国的心思是猜不透的。也许越南夹在两个大国之间，想两面兼得；也许越南过去曾被中国对待得不好，一直耿耿于怀。但既然你选择了日本的高铁，你必须承担后果。

这不，日本收购越南高铁后，多次被越南国会叫停。越南政府担心能否筹集到高达560亿美元的巨额资金，未来是否能盈利，所以想修复却不能。愿意花钱。另一方面，印尼即将开通高铁，成为东南亚首个“高铁国家”。越南人只能羡慕又后悔！

说到中国的基础设施能力，相信大家都有所见。作为基础设施狂热者，许多国家都寻求中国的帮助。