无论什么样的汽车是人制造的，还是人造机械制造的，因此，就像人的性格千差万别一样，汽车也有自己的性格。长期以来，人们习惯根据文化背景、民族风格、地域环境、设计理念、制造工艺等因素，将汽车分为美式、欧式、日式三大流派。自工业革命以来，欧洲在机械技术方面一直走在世界前列，这一特点在汽车工业上也清晰地体现出来。欧洲汽车的共同特点是机械性能优良、外观漂亮。在设计风格上呈现多元化特点，如豪华高贵的英国车、浪漫不羁的法国车、动感的意大利车、安全环保的瑞典车等。其中奔驰、宝马、奥迪等. 是代表。 G埃尔曼汽车以其大方的风格、强度稳定、精良的工艺在欧洲流派中处于领先地位。德国汽车一个世纪以来一直引领着汽车潮流。有人说，德系车质量稳定、技术领先，得益于严谨细致的日耳曼民族特色作风。这句话确实有一定道理。不仅如此，更可贵的是，在汽车制造领域，德国人并没有把这种严谨变成了对规则的坚守。事实上，无论是外观造型还是新技术的应用，德国汽车如今已经成为引领世界汽车工业发展的最重要力量之一。当时，奔驰E系列的四圆形头灯设计在全球汽车设计界掀起了一股复古风潮，吸引了众多品牌纷纷效仿。虽然这一代奥迪A6已经上市了多年来，其大胆前卫的弧形造型至今仍令人耳目一新。全新一代宝马5系刚刚上市。给人的感觉是宝马进入了一个前所未有的追求优美线条和肌肉造型的时代。从全铝车身、主被动安全系统，到7速自动变速箱、后视镜转向灯等，德系三大品牌对汽车新技术的研发和应用，甚至取得了令人瞩目的成就。为全球汽车工业做出更大贡献。有无数。一个普遍的现象是，德国三大品牌奔驰、宝马、奥迪的各个级别车型始终处于各自细分市场的“终极目标”位置。追赶、超越或者避开自己的优势已经成为其他品牌或明或暗的目标。德国三大品牌之间的“竞争”，无形中将“目标”推向更高，fa逐步达到更高更强的水平。精致始于普通的德国汽车。 “当开车时滚到一块小石头时，德国人想要的就是让车主知道自己的哪个轮胎滚了。”有人曾形容德系车清晰的路感。虽然这个描述是玩笑，但看得出来德系车注重操控性和驾驶乐趣。不仅如此，在此前提下，德国三大品牌都展现出了各自不同的特色。因此有“坐奔驰，开宝马”之说。奔驰的高舒适度、宝马的极致驾驶乐趣，以及奥迪长期以来致力于在舒适性与驾驶乐趣之间寻找平衡点，构成了德国汽车集团的突出特色。不过，奔驰、宝马虽然不错，但高昂的价格使得现阶段在中国仍然只有少数先富起来的人才能拥有。就连奥迪，国产的，不是普通中国人能享受到的。的。不过，这并不妨碍中国消费者对德系车的偏爱，因为除了三大品牌之外，还有“大众”等大众德系车可供选择。当桑塔纳、捷达还充斥着中国各个城市的大街小巷时，宝来、POLO/car.shtml target=_blank>Polo、高尔夫、高尔夫等正以“长江后浪推前浪”的姿态蜂拥而来推波助澜”。 “让普通车像高档车一样精致”是德国大众想要留给消费者的品牌印象。由于较早进入中国合资生产，毫无疑问，大众品牌在中国为自己和德系汽车树立了良好的形象。近两年来，虽然中国汽车市场新车型层出不穷，而德系合资车的处境却“突出”结束了，但无论如何，基于之前已经打下的深厚群众基础，德系车未来依然是中国车。市场上最受欢迎的产品之一，但它能有多受欢迎取决于德国人和他们在中国的合作伙伴的努力。 （魏杰新奇） 相关链接 德系车与其他车系的区别 德系车最突出的特点就是其出色的高速稳定性。这和当地的风俗习惯有关系。本来德国是没有限速的，但是现在限速比较高。梅赛德斯-奔驰和宝马都是速度非常快的汽车。德国汽车擅长高速行驶，包括捷达。那时候，我的一个朋友，最早的五气门捷达王之一，曾经以180和190的速度跑长距离。真的很好。德系车的另一个​​特点就是比较严谨，开起来没有什么突出的缺点，比如特别飘或者特别软。。相对而言，美国汽车更大、更重，悬架也更软。德国汽车相对紧凑，悬架更硬，强调运动性。手动挡汽车有很多，而很多欧洲人不知道如何驾驶自动挡汽车。美国人非常喜欢自动变速箱，他们喜欢悬挂软的大车，就像船一样。由于日本车的设计就是经济型的，所以在设计时严格遵循节约成本的原则。他们可以少用一英寸，但绝不能多用一英寸。他们可以使用窄轮胎，但绝不能使用宽轮胎。大多数材料的设计都具有相似的耐用性。当然，这只是相对的，也是一种非常经济的做法。但总体来说，日系车的高速性能比德系车差。韩国车没有什么特别之处。他们到处借用其他国家的汽车。他们的速度不如德国车和美国车，而且他们的操控性不如日系车。逐渐形成了配置高、价格低、性能好的特点。正常驾驶就够了。法系车浪漫，颜值高，但不太注重小细节。他们认为门有问题或者发出轻微的噪音，这不是问题。这与法国人浪漫的性格有关。