常州没有恐龙。常州原本没有旅游业。溧阳比较出名的只有道教所在地茅山和天目湖。市区没有旅游景点。 20世纪90年代末，常州恐龙园旅游项目推出，并在电视等媒体上投放广告，名气越来越大。目前，公园里游人如织。夏季有夜间公园，可以戏水。

紫荆公园、西樱里、红梅公园看夜景，或者逛南大街、万达广场、吾悦广场。紫荆花园：位于江苏省常州市东北部创意产业园内，东经120路交叉口，占地20.15公顷（约302亩），是国内最大的玫瑰主题公园常州.公园可以分为沿一轴划分为五个区域，景观节点众多。喜盈门：是常州仅存的明代城墙遗址。由于偶然原因得以保存，并未完全拆除。常州市政府为发展旅游业并申报国家历史文化名城而对其进行修复，现为市级文物保护单位。常州是江苏省的一个地级市。地处江南、长三角中心地带。是长三角地区中心城市之一、先进制造业基地、文化旅游名城。是江苏长江经济带的重要组成部分。与苏州、无锡共同构成苏锡常都市圈。截至2015年，常州市辖天宁区、钟楼区、新北区、武进区、金坛区5个市辖区。辖1个县级市溧阳市。下辖21个街道办事处、37个镇、807个行政村、323个居委会，总面积4385平方公里。

常州以旅游闻名。除了恐龙园外，还有嬉戏谷、盐湖城、盐城野生动物园等知名景点。外地的朋友来常州，基本上不用去其他城市过长假。所以，无论恐龙园好还是苏州乐园好，常州的旅游业还是很火爆的。

1.资源因素

城市旅游空间规划布局的首要要点是要有充足的旅游资源配套。直接影响城市空间规划布局的旅游资源因素主要包括旅游资源的质量、旅游资源的开发利用等。旅游资源的分布、旅游资源的屏蔽程度。旅游资源质量对游客的空间行为具有决定性影响，城市旅游空间规划与布局直接受城市旅游资源质量的影响。城市旅游区拥有悠久的历史、文化、自然、人文、社会等优质旅游资源，是城市旅游网络节点的重点，未来可能成为城市旅游的中心。该区域通常会被优先开发。但旅游资源质量一般的地区，一般会成为城市旅游网络的终端节点，发展潜力较低。如果在城市某一区域突然发现资源质量等级较高的重大历史或自然遗产，可能会改变原有的城市旅游空间格局。其次，旅游资源的分布也会影响城市的规划布局。旅游空间。城市旅游资源分布主要有两种形式：集中型和分散型。一般来说，旅游资源相对集中的地区是市级旅游发展的优先领域，也比较容易开发。因此，旅游资源的分散性对于城市旅游发展格局也起着决定性的作用。城市旅游空间规划和布局必须结合旅游资源布局进行。资源屏蔽是指在特定城市旅游区内，由于资源关系不和谐，导致某一区域旅游资源开发价值降低的情况。旅游资源的阻塞大多与竞争有关，比如同类资源的早期开发者和后期开发者之间的竞争。资源阻塞会导致一些具有巨大价值的旅游资源得不到开发，从而影响旅游空间的规划和布局。

2. L区位因素

城市旅游空间布局受城市旅游流强度和流向控制。在影响城市旅游流强度和方向的所有常规因素中，旅游城市各旅游区的区位条件是除城市旅游资源因素外最重要的因素之一。虽然资源在影响城市旅游空间布局的因素中占据首位，但从旅游空间的角度来看，区位条件对旅游布局的影响更大。影响城市旅游空间规划布局的城市旅游空间区位条件主要包括三个方面：一是与外部旅游源的相对区位关系，二是内部区位条件，三是区位屏蔽现象。外部区位关系主要是指旅游源地与旅游区之间的相互距离及其周边分布。旅游城市。旅游客源地越集中、距离城市旅游区越近，该城市该旅游区的游客流量就越稳定。各种数据显示，很多人的旅游支出会占到旅游总支出的20%-33%左右。因此，外部区位条件对区域旅游空间规划布局具有显着影响。然而，随着科学技术的不断进步，交通条件不断改善，人们出行时花在交通上的钱的比例不断降低。这种区位关系的变化将影响城市旅游空间的规划和布局。生产受到相应影响。除外部客流外，内部客流也是城市旅游区客源的主要组成部分。旅游客源中心距旅游城区越近，其区位越好有条件的话，这将更有利于城市旅游空间有针对性、有重点的规划布局。在城市旅游区之间的空间竞争中，最典型的类型是城市旅游区之间的区位屏蔽。城市各旅游区之间的交通、客流关系密切。这种相互影响也客观上对城市旅游的空间规划和布局产生影响。

3.市场因素

城市旅游资源与自然景点不同。它们大多是历史文化的产物，具有鲜明的地域性和参差不齐的特点。平衡也会影响城市旅游供需。不平衡主要体现在两点：一是部分城市旅游资源丰富，但距客源地较远，区位调整不当导致资源供给过剩；其次，有些城市旅游景点不多。旅游资源并不丰富，但旅游需求却十分巨大。旅游资源和区位是不可改变的，因此旅游需求的空间分布成为最大的变量，而旅游空间需求是直接影响旅游供给空间规划和布局的市场因素。旅游需求的市场因素就像风向标。在此基础上，我们可以掌握游客的流动规律。通过分析游客的市场需求格局，可以为城市旅游发展战略提供更加清晰的依据。由此看来，市场因素对于城市旅游空间规划布局的正确性具有重要的指导意义。在持续深入研究城市旅游市场需求的基础上，改善城市旅游空间规划布局遍地开花的现状，避免旅游项目盲目开发建设，促进旅游空间规划的形成。重点城市的选址和布局。

4.社会经济因素

社会环境是城市旅游发展的总体支撑。尤其是城市的硬环境和软环境，直接影响城市旅游发展的前景。在城市社会环境中，除了社会保障、物价水平、文明程度外，还涉及交通设施、居民文化素质等，这些社会环境因素或多或少都会影响城市的旅游声誉和空间规划布局。除了上述微观社会因素外，社会宏观因素也会影响城市旅游空间的规划和布局。

比如公民休假制度、“五一”、“国庆”等政策增加了居民的休闲时间和出行时间。特别是周末假期的实施，明显带动了中短途旅游的进一步发展近郊旅游、环城旅游市场等市场，极大地改变了城市旅游空间的规划和布局。因此，城市旅游空间规划布局必须充分考虑社会因素。其次，经济实力的强弱也对城市旅游空间的规划布局产生直接影响。经济能力较强的发达城市不仅能为旅游业的发展提供财力资源，而且能提供必要的基础设施和服务管理等条件，有利于城市旅游的发展和城市旅游发展范围的逐步扩大。 。具有较强的带动作用，可以推动城市旅游空间布局快速发展，形成成熟的网络。

5.交通因素

城市旅游交通发展的平衡将极大地影响城市旅游空间的规划和布局。交通便利是什么吸引了周边旅游目的地的游客。其一大优势在于，多项调查显示，如果交通落后，旅游目的地通常在屏蔽效应中垫底。例如，在沪宁高速公路常州段出入口设立中华恐龙园旅游景区。便利的交通设施，汇聚了大批来自全国各地的游客。旅游区交通因素对旅游城市旅游空间规划布局的影响除了影响客源外，还体现在以下三个方面。旅游交通的可达性与旅游景区的开发建设密切相关。旅游开发商在旅游景区空间布局时，必须自觉考虑旅游交通的空间布局，努力配合旅游交通的空间布局。重点规划旅游交通便利地区。其次，从空间布局来看，旅游景区聚集性大于分散性。它们的集聚往往是基于国道、高速公路、铁路等交通大动脉的空间布局。旅游景点主要聚集在交通便利、资源丰富的地区，也是交通因素和基础设施开发建设影响的结果。此外，由于空间规划中旅游资源大多集中在交通便利的地区，交通因素也会影响旅游资源区的水平。总而言之，交通因素对城市旅游空间规划布局的影响不可低估。

江苏省共有13个省级市。

支柱产业各城市分别是

南京：石化、机械、电子、纺织、汽车等

苏州：电子、服装、机械等

无锡：轻工、制造等

常州：机械、五金等

南通：纺织、造船等

镇江：食品、造船、

台州：医药、食品等

扬州：轻工、日用品等

徐州：煤炭、机械、装备制造、

连云港：石化、医药等

淮安：盐化、电子、食品等

盐城：汽车、盐化等< /p>

宿迁：食品、轻工等