1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年在美国成立，该公司是全球领先的邮轮度假集团。该公司拥有多艘超大型游轮。公司以其大吨位和创新设计不断创新，创下多项世界邮轮纪录。

2、歌诗达：歌诗达属于意大利嘉年华集团，成立于1860年，是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮公司中，该公司是第一家进入中国的国际邮轮公司。

3.丽星邮轮：丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团。成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司拥有六艘游轮，包括“天秤座星号”、“双子座星号”和“双鱼座星号”。是亚洲邮轮业的先行者，是一家集休闲、娱乐、旅游、酒店服务于一体的大型企业。

Cr船舶一般定期或不定期地沿一定的水上旅游航线航行，并在一个或几个旅游点停泊，供游客游览。兼作旅游或改装后专供旅游使用的普通客船可称为游轮。 20世纪60年代和70年代以后，随着旅游业的发展，越来越多的游轮被专门设计和建造用于观光旅游。这些游船除了具备普通客船的基本功能外，大多还提供专门的观赏、娱乐设施和服务项目。

因为在邮政服务的早期，洲际邮政服务依靠邮船将信件和包裹从一岸运送到另一岸。这些英国船只经常必须悬挂皇家邮政的信号旗。 1850 年后，皇家邮政允许私人航运公司根据合同帮助他们运送信件和包裹。这一变化改变了一些旅客将原本属于客运公司所有的远洋运输船舶改造成悬挂信号旗的客运远洋邮船。远洋邮轮这个词就是这样诞生的

快速浏览一下这艘邮轮就知道它的定位并不是平民和退休人员。

编辑上次评论过。住宿条件一般，留一层就可以提高标准。获取三餐中每餐所需的食物。乘船和岸上可通往风景名胜区。好像根本没有什么好的景点。去九华山不仅是拜佛，更是礼佛。没有庐山，但扬州、南京可以说是每个喜欢徒步的人都去过的地方。你必须经过第二大坝，但在坦子岭你不能免费参观太多东西。更不用说景点了。最美的风景区是长江三峡在秦巴山区。没有任何。价格有点离谱。去日本并不比上海便宜，这将推动游客出国。就像小时候一样，船停靠在日本。当地最高领导带着全体村民到码头迎接。这款镜头在国内还没有上市。

小编希望对老百姓更加友好。

看到的时候我已经很兴奋了，但后来查了价格却有点失望。这并不是说你不能游泳。不值得。 ！

邮轮旅游是高端休闲度假旅游产业，旅游业是我国旅游业的新兴产业，是满足人民日益增长的美好生活需要的快乐产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展。短短10年，已成为全球第二大邮轮客源市场、最具活力的邮轮客源市场。全球具有发展潜力的区域性新兴市场。 2019年，我国邮轮市场规模呈现波动调整态势，邮轮市场供给减少，为我们推进功能建设和体系完善提供了宝贵的时间窗口；与此同时，国产大型邮轮大幅下水，本土邮轮队伍逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待水平不断提高，邮轮政策不断完善。环境持续优化，标志着我国邮轮旅游全产业链发展进入关键之年。

1.当前我国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。经过十余年的快速发展，我国邮轮旅游市场已进入我国正处于从“高速增长”转向“高质量高品位发展”的战略调整时期。自正式开业以来，吴淞口国际邮轮港已连续三年位居亚洲第一，连续五年跻身世界前四。已接待游轮2000多艘次，出入境游客超过1200万人次。其港口吞吐量位居世界前列。市场规模在国内绝对领先。 2019年，吴淞口国际邮轮港母港邮轮数量达到8艘，共计223艘次；另有8艘游轮运营游览航线，共计14班次。邮轮接待量仍位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司在中国部署了最新、最好的邮轮。两艘新游轮——皇家加勒比第一艘游轮“海洋光谱号”uises的Ultra Quantum系列，以及歌诗达邮轮专为中国设计的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”尤其令人期待。它们以前被称为丽星邮轮。探索梦号隶属于维珍星号，于 2019 年 3 月开始耗资 3000 万美元的翻新升级项目，并加入星梦邮轮船队。 4月11日在上海首航，也体现了国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场的充分信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇。要利用好这个难得的窗口期，提高邮轮旅游运营水平和服务质量，推动邮轮港周边配套设施完善，拓宽分销渠道，做强邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高质量发展。

（二）邮轮经济政策进入高潮股息发放期间。目前，我国邮轮旅游已实现从小众旅游向大众旅游的转变。社会各界对发展邮轮经济的战略意义有了更加清晰的认识。 2018年国家和上海密集出台邮轮经济支持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府印发《关于推动本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，并提出将建设成为亚太邮轮企业总部基地并于2035年成为具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也发布了《关于加快宝山邮轮发展的实施意见》财政年度安排不少于1亿元支持邮轮经济发展的“经济”，引起了国际邮轮界的高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的出台，政策红利将进一步释放，必将促进我国邮轮旅游产业更好发展，政策红利必须转化为我国邮轮旅游产业发展的强大动力。...

（3）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型的关键时期，随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素的需求逐渐显现，为向邮轮旅游产业链转型奠定基础。 2018年11月，中船集团、嘉年华公司、芬坎蒂尼集团正式签署2+4135号邮轮建造合同首届我国国际进口博览会上，千总吨Vista级大型邮轮亮相，标志着我国第一艘大型邮轮的设计建造。相关配套产业集群已进入正式实施阶段，产业规模将达到百亿甚至千亿。 2019年3月12日，招商局工业集团极地科考邮轮一号船下水仪式暨三号船开工仪式在江苏海门基地举行。邮轮一号下水是招商局工业集团极地科考邮轮系列项目的首个。这也是中国第一艘自主建造的邮轮。从邮轮旅游企业集中度来看，上海宝山仍然是最集中的地区。作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体负责单位，中船邮轮科技公司及邮轮产业基金正式落户宝山。 2018年，宝山邮轮相关企业总数达到137家。其中，地中海邮轮被上海认定为跨国公司地区总部，初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

2.推动我国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好发挥邮轮旅游外交作用。如今，中国游客继续在世界舞台上展现中国风采，继续向世界传递中国声音，为世界带来中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强同世界联系的重要平台和对外交流合作的重要组成部分。化。多母港航线以航线上多个港口为母港，改变了目前中国为母港、日韩为访问港、市场过度依赖当地客源的发展模式，使东北亚国家成为双母港和访问港。角色。游客可以在任何港口上下船，同一艘游轮乘客来自多个国家，这不仅促进了母港和客港的发展，也促进了旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一条邮轮航线上的港口互为母港、同一艘邮轮的游客来源多元化、游客上下船自由旅游总量明显提升，岸上旅游目的地更加丰富，同时，出境旅游、入境旅游特色凸显。在D中2018年12月，上海市政府出台邮轮经济政策，与海外港口城市合作，推动互母港或多母港航线发展，吸引更多旅客访港。为更好推动多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港与韩国釜山港、日本福冈港建立多母港合作框架协议，推广多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是推动多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境查验流程，实现信息化、数据化。三是推动多母港邮轮产品创新。基本上来说特色邮轮，根据中日韩邮轮游客的共同喜好，进行更多设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展试验区验收标准和中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。 2012年9月，经原国家旅游局批准，首个“中国邮轮旅游发展实验区”在上海宝山区挂牌，以吴淞口和虹口区以北的外滩为中心，开辟“中国邮轮旅游发展试验区”。首个邮轮旅游发展试验区开工建设。建议在政府统一规划下，通过中国邮轮旅游发展平台实验区要推动和完善邮轮产业政策体系，提高母港建设和管理能力，提高邮轮产业和服务质量，培育本地邮轮服务能力，壮大邮轮经济。在产出水平等方面进行探索和试验，学习国内外先进经验，积极与邮轮旅游城市和企业合作，为全国邮轮旅游发展不断创造和积累经验。作为我国首个邮轮旅游实验区，上海在邮轮相关单位的支持下，率先探索实施144小时过境免签和15天入境免签政策。实现了国际邮轮物资集装箱中转正常运行，推动“单一窗口”邮轮项目建设创新，完善邮轮口岸通关服务，优化邮轮生态。规范营商环境，引领中国邮轮港口服务标准建设。目前，多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港复制实施。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展试验区验收认定系列标准体系。自2012年设立首个中国邮轮旅游发展试验区以来，全国已设立6个邮轮旅游试验区。 7年后，他们的发展成果可以被接受和认可。邮轮旅游实验区的发展，就是要不断对接国际邮轮经济发展实践，加强邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动邮轮经济向纵深发展。推进我国邮轮经济体系创新。并开展多种形式的创新试点，形成具体实施方案，推动我国邮轮经济政策和制度创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。在中国邮轮旅游发展实验区建设邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展发挥重要示范作用。为进一步提升我国邮轮旅游市场水平，落实高质量发展要求，发挥我国邮轮旅游产业发展改革引领作用，建议试点设立中国邮轮旅游产业发展促进中心。发展示范区打造全国高质量发展示范区发展邮轮经济。

（三）建立邮轮港口和邮轮评级制度。新时代，随着经济社会的发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，休闲旅游的需求也走向高水平。邮轮旅游是人们出行的重要选择。未来，中国有望成为全球前三大国际邮轮旅游产业中心。因此，在“质量”上，我国邮轮旅游产业发展必须对标最高标准、最佳水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造高品质邮轮旅游生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期待，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等，也是我国推动邮轮旅游产业高质量发展的重要切入点。努力塑造邮轮旅游高品质生活。

建议：一是文化和旅游部从全国角度制定邮轮港口旅游服务质量星级标准，进一步推动邮轮港口旅游服务高质量发展。邮轮港口旅游服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国投入使用的邮轮港口有15个，其中邮轮专用港8个。邮轮港口的游客体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点。不过，目前还没有邮轮港口旅游服务的评级。 ，使得游客对邮轮港服务的整体认知以及邮轮港对自身旅游服务的理解和定位不是很清晰。邮轮港口旅游服务发展方向不够明确。因此，建立邮轮港口十分必要国家视角下的旅游服务评价标准，推动邮轮港口旅游服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量等级标准。在邮轮体验方面，游客期望邮轮“新”“大”，船上体验“好”。中国母港邮轮经过12年的发展，游客对邮轮产品的要求也在不断提高。希望国际邮轮公司将世界上更大、更新的邮轮推出中国市场，带来更加现代的邮轮体验。为控制邮轮旅游产品质量，维护我国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，更好地保护游客合法利益，有必要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。我国现行价格体系邮轮市场相对混乱，游客对各级邮轮缺乏深入了解。通过建立系统的指标体系模型，对在中国运营的母港邮轮进行分类和评级，就像酒店行业对酒店建立星级评级一样。游客可以更好地选择邮轮产品，提高游客对不同级别邮轮产品的认知度，让游客在选择高星级邮轮时愿意支付更高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

适应船上生活还是可以的。如果没有，很多人会工作几个月，然后回来就不想走了。

有些人在那里呆了很多年。

目前国际邮轮行业中排名前四位的邮轮公司分别是嘉年华公司、皇家加勒比邮轮公司、P&O Princess 邮轮和丽星邮轮。四大邮轮公司的客运量占整个邮轮行业的80%，呈现出明显的寡头垄断结构特征。

嘉年华游轮公司成立于1972年，是一家大型游轮。以“假期保证和欢乐游轮”为主要产品主张，是当今最大的游轮船队。除嘉年华船队外，还拥有荷美邮轮公司、意大利海岸邮轮公司、冠达邮轮公司、世邦邮轮公司和风歌邮轮公司。这些邮轮公司在集团的管控方式下良性竞争运营。其船队全年在加勒比海、墨西哥和巴哈马群岛航行。季节性航线在阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河和加拿大水域运营。

皇家加勒比国际公司成立于1969年，追求大吨位、实惠的价格和多样化的设施。其船队航行于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、北欧韦吉安湾、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳大利亚、纽约等地。

P&O CruisesP&O Cruises P&O成立于1837年，是一家历史悠久的大型邮轮船队，以中低价位和纯正英伦风格为特点，航线遍布世界各地。 P&O优雅的英式服务、专业流畅的邮轮航行以及精彩的夜间娱乐表演，都是其船队经久不衰的原因。旗下船队航线覆盖加拿大、美国、南非、中国、印度洋、红海、澳大利亚等。

丽星邮轮于1993年成立，以推动国际邮轮旅游发展为目标在亚太地区。丽星邮轮认清了全球邮轮业的快速发展以及东南亚在国际邮轮版图上的重要性，推出了全球豪华邮轮。它目前运营着总计旗下四个品牌：丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮和邮轮。拥有20艘邮轮，航线遍及亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕大和南极洲。

截至2002年底，全球共有邮轮265艘，销售收入约154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮业发展相对成熟。主要市场仍然在北美和欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。

跨洋客运时期、邮轮繁荣时期、豪华邮轮时期、超级邮轮时期

您好！豪华游轮吨位较大，大多在5万吨至22.5万吨之间，全船有足够的空间添加安全设施。的s安全体系非常完善，会充分考虑客户的安全，所以不会有危险。更多关于邮轮安全的信息，可参考同城邮轮旅游科普知识。

邮轮的本义是指在海洋上按固定航线定期航行的大型客船。 “邮件”一词本身就有运输的意思，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运送，因而得名。

二战后，大部分军工工业转为民用工业，航空工业兴起并迅速发展。

与航空运输相比，原来的跨洋邮轮速度较慢、耗时较长，逐渐退出了历史舞台。