长江流域旅游资源特点：

1.连续性，单线出行方便，便捷 2.多样性，长江流域旅游具有历史价值武汉、九江、长沙等自然风景区和张家界3等自然风景区交通便利。可以沿着水路慢慢观赏沿途规则的树枝状分布，与长江流域的交通分布大体一致。

主要是巴蜀三峡和湖湘文化分布区

旅游运输在整个国民经济运输行业中具有其特殊性。也是相对独立的。旅游交通层次清晰。从发送游客的空间规模和人们的出行过程来看，可分为三个层次。旅游初始交通on 指从旅游源地到目的地中心城市的交通方式和等级。其空间尺度是跨国或跨省的。运输方式主要有：航空、铁路、公路。

例如，外国人或外省人士到大理旅游会选择航空、铁路或公路。涉及中小空间，是指从旅游中心城市到旅游景区的交通方式和等级。主要运输方式有：铁路、公路、水路。例如，游客想要从大理前往南诏风情岛，就选择了水路，以游船作为交通工具，以达到游览的目的。

景区内部交通主要有徒步或特种旅游交通，如索道、游船、畜力等。畜力包括骑马、骑骆驼和撑竿滑动。

水路运输适合大件散货。优点是运输成本低，缺点是运输时间长。

1．工作目标 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、二中全会精神中国共产党。我们将按照中共中央三中、四中、五中全会精神，深入贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅关于深化改革开放的指导意见。交通综合行政执法改革以建设人民满意交通为抓手改善交通的意图和目标。以综合行政执法队伍素质和能力为主线，努力实现执法人员素质显着提高、执法能力和水平显着提高、执法权威和公信力显着增强、到2023年，执法队伍的社会认可度和公众满意度显着提高。

二、主要任务

（一）提高政治素质。

1.组织开展政治专题教育工作，作风好，服务强。贯彻落实中央全面依法治国委员会关于“推进专业法律队伍革命化、正规化、专业化、职业化”的要求，开展政治、作风、作风专题教育。交通运输管理部门的服务执法队。以政治为引领，落实革命要求，突出专题学习和警示教育环节，引导执法人员开关理想信念。牢固树立执法为民理念，严格执法遵守政治纪律和政治规矩，忠诚于党、忠诚于国家、忠诚于人民、忠诚于法律。以优良作风为关键，突出整改问题，消除顽固问题。通过自查自纠、专项检查、分类处理等方式，全面整治执法不诚信、办案不公、责任不力等突出问题，做到执法队伍风清气正。 。以强服务为抓手，突出整改完善、建立规章制度，制定优化和改进计划，以在特殊教育方面取得长期成果。

二、强化党的建设引领作用。加强基层党组织建设，有条件的执法大队建立党支部，扩大党的组织覆盖面和工作覆盖面。认真对待党内政治生活，严格执行“三会一课”、民主生活会、组织生活会、民主评议党员等制度。充分发挥基层党组织的战斗堡垒和党员先锋模范作用，创建一批党员先锋队和党员示范岗。

（二）提高业务素质。

3.促进文化素质提高。探索实行本科及以上学历录取制度。原则上，新聘用的执法人员应具有学士学位或以上学历。提高交通运输、法律、管理等专业执法人员选拔比例，鼓励提拔具有本科以上学历的领导干部。通过与高校合作共建，积极创造条件支持在岗执法人员参加继续学历教育。到2023年，基本实现执法人员具有大专以上学历。

4.推动综合业务素质提升。从2021年开始，部分省份将用三年左右的时间组织执法队伍专业轮训。交通运输部负责修订执法人员培训考试大纲，编写执法人员应知、应做综合手册，完善执法人员在线培训和考试制度。建设执法人员培训考试平台和执法考试题库，分领域、分专业开发一批培训课程，组织全国交通运输系统综合培训课程。行政执法局（队）组长培训班，统筹法律和专业知识培训，培养一批师资和执法业务骨干。省级交通运输主管部门负责组织本地区、本系统执法队伍轮训，选拔建设培训师库，分期分批对全体执法人员进行轮训，组织执法人员考试。以本次轮训为契机，着力培养跨品类、跨专业的综合执法人才，推动各业务门类深度融合使执法人员逐步全面掌握公路管理、道路运输管理、水路运输管理、航道管理、港口管理、地方管理、海事管理、工程质量监督管理等综合业务要求。

5.促进法律素养提高。全面落实综合执法机构领导干部法律学习和运用制度。领导班子成员每季度安排一次集中专题法制学习，深入学习贯彻习近平法治思想。把宪法和执法常用法律法规知识作为执法人员培训和考试的重要内容。采取组织执法人员参加法庭审核、记录规则的形式开展法治学习微视频、开展法治征文征集等活动，切实提高执法人员开展工作、维护稳定、化解矛盾的法律思维和法律方法的能力和水平。

六、促进职业道德提升。举办“职业道德大讲堂”活动，通过朗诵经典、讲故事、反思等多种形式，引导执法人员模范践行社会主义核心价值观，弘扬中华传统美德和时代精神，树立大爱。自我介绍，谈论见解，发表评论。爱岗敬业、忠于职守、公正执法、廉洁自律的职业道德精神，将有力提高执法人员的职业道德素质。

（三）提高执法能力。

7.加强执法队伍岗位培训。携带按年龄、性别、职务对执法人员进行体质测试。组织执法全流程现场培训，突出现场检查、调查取证、应急处置、案卷制作等模拟培训以及执法信息系统、新执法等应用培训设备。组织执法能力竞赛，突出考核现场执法能力和水平。组织执法案卷评审活动，制定案卷评审标准，召开分析通报会，通报优秀和不合格的案卷，总结经验，分析问题，提出改进措施。

8.提高执法规范化水平。制定并公布交通运输综合行政执法事项指导目录。落实“三健全行政执法制度，制定重大执法决定法律审查清单，确保执法行为过程全部信息记录、整个执法过程可追溯管理、重大执法决定法律审查

（四）提高服务质量和效率。

九、拓宽群众监督渠道。建设新媒体监督平台，畅通政府网站、微信公众号、通过手机应用、便民服务热线等公众参与渠道，聘请群众监督员，发放执法评价卡，广泛开展执法成效评价，接受群众监督。采取日常检查、专项检查、飞行检查等方式，有效整改和处理问题。及时与他们联系。

10.强化分级监督考核。进一步推广交通运输行政执法考核评价体系，细化评价内容和指标，采取日常检查和专项检查、公开检查和暗访相结合的方式，不断提高执法质量和水平。执行评估。落实考核结果反馈机制，表彰优秀单位和个人；对不合格的单位和个人，要通过纠正、约谈、通报批评、调离岗位、自我监督、自我净化等方式及时处理。

11.创新便民利民的执法方式。深入企业、社区、工地、车站，开展大范围的调研走访，与企业互访交流和群众，帮助企业和群众解决实际困难。组织开展执法体验周、基层站开放日等活动，邀请公众和媒体参与、观摩、体验执法工作。完善执法服务窗口，设立便民服务站，发放便民服务卡，设立公示栏，落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强对执法人员的宣传教育。了解交通法律法规、相关政策、安全知识，展现执法队伍良好精神风貌，增强执法公信力。

（五）夯实基层基础。

12.推进“四个基地、四个现代化”建设。深入推进“四个基地、四个现代化”建设深入推进“基层执法队伍专业化、基层执法站标准化、基础管理制度标准化、基层执法工作信息化”，切实发挥基层执法作为行业管理“最后一公里”的重要作用。

13.重点提高基层站领导班子素质和能力。加强领导班子思想政治建设和纪律建设，抓住“关键少数”，切实发挥领头雁效应。上级交通主管部门应当对基层交通站点领导人员进行初训。加大实践培训力度，提高基层站领导履职能力，着力提高研判、指挥调度、现场处置、应急保障、组织协调水平名词

三、工作要求

（一）加强组织领导。省级交通运输主管部门要研究制定本地区工作方案，明确目标思路，细化工作任务，落实工作措施，创新活动载体，落实责任分工。市、县交通运输主管部门要结合本单位实际，研究制定年度工作计划，明确方法步骤、工作重点，将各项任务和措施分解到具体时间节点和责任人，确保取得实效。各级交通运输主管部门要加强组织领导，落实工作责任，及时部署安排工作，研究协调解决重大问题，加强跟踪督导，形成工作合力。

（二）加大保护力度。地方各级交通运输主管部门要加强执法力度并在预算中列入培训、设备、宣传和教育经费。积极向当地党委、政府汇报交通综合行政执法队伍素质能力提升行动，积极争取财政等部门支持，确保各项任务落到实处、取得实效。

（三）加强宣传示范。各级交通运输主管部门和综合执法机构要充分利用报纸、广播、电视等传统媒体和网络、微信、微博等新媒体，广泛宣传行动成效，提高质量执法队伍和能力建设，彰显交通运输综合行政执法成效。新行动、新形象，营造良好社会舆论氛围。有必要重点关注发现、培育和宣传执法先进典型，在基层探索、总结和推广新鲜经验，增强交通运输综合行政执法的凝聚力和影响力。

交通运输部直属海事系统、长江航务局、珠江航务局要按照本方案，结合工作实际，协调组织开展海事质量能力提升行动。直属行政执法队伍。

1.苏州港 苏州港地处长江口咽喉，背靠苏、武、常经济发达地区，东南毗邻上海。由原国家一类口岸张家港港、常熟港、太仓港三大新兴港口开放。三个港口分别是苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港口之一，是长三角对外开放的重要支撑、长江中上游和西部地区开发的重要平台。性港口。 2016年，江苏港口货物吞吐量达24.1亿吨。

2.南通港 南通港区东临黄海，西南濒长江。是海、江、河运输的枢纽。南通港是对外开放一类口岸，隶属于鲁四一类口岸。南通市是我国14个沿海开放港口城市之一。长江南通段水面开阔，河况稳定，为发展造船业提供了良好的条件和船舶修理业。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸、国家沿海主要港口、上海国际航运中心港北翼重要港口、国际港口协会成员港口。 1982年获准对外籍船舶开放，目前通航世界65个国家和地区的199个港口。 2016年，南通港货物吞吐量22613.87万吨。

3.南京港 南京港是亚洲最大的内河港口之一、主要枢纽港和对外开放一类港口。是我国沿海主要港口，长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角地区唯一实现集装箱铁路与水路无缝衔接的港口。国家实施了延长项目结束了通往南京的12.5米深水航道。南京已成为最内陆的国际深水海港和长江中上游最直接、最直接的港口。最快的出海口，也是连接中国与世界的综合性江海转运枢纽。截至2017年9月，南京港货物吞吐量18027万吨，外贸货物吞吐量1909万吨。

4.东莞港 1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并建设国家一类港口，命名为虎门巷。 2003年，虎门港管理委员会正式成立，全面协调虎门港发展。虎门港分为麻涌、沙田、沙角、长安、内河五个主要港区。从此，虎门港就等同于东莞港，虎门港就是东莞。港口。为了促进为港口城市协调发展，交通运输部于2016年3月12日同意虎门港更名为“东莞港”。虎门港区是东莞港港区之一。 2017年上半年，东莞港货物吞吐量7474.5万吨。

5.芜湖港 芜湖港是我国主要内河枢纽港之一、国家一类港口，也是安徽省重要的水陆交通枢纽。被誉为“皖南门户、长江巨港”。位于青衣江、云草江、长江交汇处，东经118°22'8，北纬31°22'29。距南京沿江港96公里，距马鞍山港48公里。港口海岸线平直，水深流缓，常年可停泊5000-10000吨级船舶。南北海岸线长190公里，拥有拥有各类泊位60个，通过能力5000万吨。 2016年，芜湖港完成集装箱吞吐量60.2万标箱，港口货物吞吐量1.31亿吨。

6.铜陵港 铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利。公路方面：港区公路可通达全省各市县及华东、华南地区大中城市。铜陵长江大桥还连接着苏北、皖南经济腹地江淮河流域。铁路方面：宁通铁路、通宁铁路直达港口，江海、干支连接，为港口集疏运创造了良好条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆地面积27.3平方米。港口水域没有结冰历史。航道平均宽度约1200米，可常年通航3000-5000吨级船舶。 2016年，铜陵港货物吞吐量达到1.1亿吨。

7.马鞍山港 马鞍山港是长江十大港口之一，也是我国重要的钢材流通基地。距长江口仅320公里，通航条件良好。马鞍山地区区位优势明显，港口条件良好。它沿江临海，集疏运便利，连接东西部，经济腹地广阔。是安徽的东大门，皖江第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27'9"，东经3度。北纬1°44'1"。位于安徽省中部东端，与江苏省接壤，是“皖江”的东大门。2016年，马鞍山港完成货物吞吐量105.7127

8、九江港 九江港，江西九江长江码头，是江西省最大的水运码头、江西省第一大码头、全国十大码头之一九江港位于长江中下游江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处。地理坐标为东经115°58′36″，北纬29°43′56″，东距长江856公里，距上海856公里，西距武汉269公里，是国家主要内河枢纽港之一，也是全国唯一的内河枢纽港。国家一级江西省对外开放港口，通江入海。截至2016年9月，九江港完成货物吞吐量8130.3万吨；集装箱已完成201,200 TEU。

9.徐州港 徐州港是全国28个主要内河港口之一、十大内河枢纽港之一。是“北煤南运、西煤东运”的重要中转基地和综合性淮海经济区。是交通运输体系的重要物流节点，也是徐州国家综合交通枢纽的重要组成部分。京杭大运河穿过徐州市区。徐州港由湾寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。是全国28个主要内河港口之一、十大内河枢纽港之一。是“北方煤炭运输”的重要中转基地“南通西煤东运”，是淮海经济区综合交通运输体系的重要物流节点，也是徐州国家综合交通枢纽的重要组成部分。截至2016年9月，徐州港已建成吞吐量6699.69万吨。

10、杭州港 杭州位于中国东南沿海浙江省东北部，是副省级城市，浙江省省会。是我国东部重要的交通枢纽和长三角地区重要的航空客运中心，距上海180多公里，中国历史上著名的七大古都之一，杭州位于江南杭州港是长江三角洲的翼翼，是长江三角洲重要的中心城市和东南部重要的交通枢纽，杭州港是28个重点港口之一。中国内河港口。它连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系、小哨营河水系融为一体。已成为北通长江、东达沿海的港口。运输能力。截至2017年11月，杭州港货物吞吐量达9623万吨。

运输能力大，可以运输大量货物。

通用性强，客货两用。

大宗货物的跨洋运输将被海洋划分的大陆连接起来。海洋运输是国际贸易发展的有力支柱

运输成本低，可以以最低的单位运输成本提供最大的经济效益。特别是在运输大宗货物或散装货物时，使用专用船舶进行运输可以取得较好的技术经济效果。

您好！船舶的优点是相对便宜、安全性高、装载量大、提供一流的服务和物流，还可以降低运输成本。交通工具从来不缺。它们拥有当今世界上最大的运输量，是最受欢迎的跨国运输之一，并且具有最好的质量。但其缺点是船舶航行受航线影响较大，航速相对较慢，运输时间极长，维护成本极高。