流经黑龙江、中国、俄罗斯的河流

绥芬河仅流入日本东海。该河的源头位于中国吉林省珲春县和汪清县交界处。从汪清县东部经东宁市管辖流入俄罗斯，在符拉迪沃斯托克汇入日本东海。绥芬河全长443公里，其中258公里在中国境内。俄罗斯境内河段长185公里（其中界河2公里）。

绥芬河历史上有不同的名称：唐代称“来宾河”，金代称“石品水”，明代称“水宾河”，称“绥芬河”。清代称“水滨河”。 、石频、绥芬满语均称“锥子”。它们只是Ch的读音不同中文字符。因山峦曲折，森林茂密而得名。

绥芬河流域面积17321平方公里，其中中国境内10059平方公里。该河含沙量低，水质清澈。它落差大，水流急。绥芬河还以盛产滩头鱼而闻名。绥芬河年平均结冰日数仅为126天。因此，绥芬河流域的东宁县被誉为“小江南”，绥芬河流域的旅游开发价值极高。呼布图河是绥芬河的重要支流，河名源自满语，意为“无沙”。

因为不太冷，最低气温为零下20摄氏度。与国内一些东北地区相比，不算太冷。

绥芬河还是东宁陆港

海参崴是中国的名字。满语是“海边的小鱼村”，俄语是符拉迪沃斯托克。 ，翻译成中文就是“征服东方”。海参崴原属清代吉林省珲春市管辖。 1856年，签订了屈辱的中俄《瑷珲条约》，规定乌苏里江以东（包括符拉迪沃斯托克）由中俄两国共同管理。 1860年沙俄与满清政府签订《中俄北京条约》，包括符拉迪沃斯托克在内的乌苏里江以东40万多平方公里土地全部割让给俄罗斯。 1862年，沙俄政府将符拉迪沃斯托克改名为“海参崴”“斯托克”。

符拉迪沃斯托克面积700平方公里，人口近100万。它是俄罗斯远东地区第二大城市AST。它濒临日本海，军舰、商船、渔船聚集，高等教育机构众多，故有“水手城”和“大学城”之称。海参崴依山而建，雾气很大，所以又称“山城”、“雾城”。

海参崴元代称永明城，现属俄罗斯。它叫符拉迪沃斯托克。距东宁港166公里，距绥芬河港270公里。游客可以通过这两个口岸前往符拉迪沃斯托克。位于黑龙江省绥芬河口湾东岸、阿穆尔半岛最南端，地处中、俄、朝三国交界处，三面环海，是十分重要的港口城市。

东宁、绥芬河都可以到俄罗斯。

绥芬河入海仅日本一家。河源市位于中国吉林省延边朝鲜族自治州珲春县与汪清县交界处。发源于汪清县东部，经黑龙江省牡丹江市绥芬河市、东宁市辖区流入俄罗斯，在符拉迪沃斯托克汇入日本海。

绥芬河全长443公里，其中258公里在中国境内。俄罗斯境内河段长185公里（其中界河2公里）。

答：中国最大的周边城市是俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克。俄罗斯符拉迪沃斯托克市。在我的东北部与黑龙江省接壤。

清朝时期，海参崴还是中国的。当时的清朝腐败无能，在军事进攻中失去了海参崴、库野岛等大量领土我是沙皇俄国的。这是中国历史的伤痛。

此外，朝鲜新义州市还隔鸭绿江与中国吉林省毗邻。天气好的时候，从中国丹东可以清晰地看到朝鲜新义州市。

中国到俄罗斯2850公里。俄罗斯东南部与中国直接接壤。俄罗斯横跨欧亚大陆，东西最大长度9000公里，南北最宽4000公里。西北邻挪威、芬兰，西邻爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、白俄罗斯，西南邻乌克兰，南邻格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦，东邻中国、蒙古、朝鲜等。东南。东与日本、美国隔海相望。海岸线长33807公里。大部分地区位于北温带，大陆性气候，温差普遍较大。 1月平均气温为-5至-40℃，7月平均气温为11至27℃。扩展信息 中国和俄罗斯接壤的城市：

1.珲春市隶属于吉林省延边朝鲜族自治州。位于吉林省东部、延边朝鲜族自治州东南部。行政区域以珲春岭与俄罗斯为界。与滨海边疆区哈桑区接壤，边境总长246公里。珲春市是中国唯一的边境城市，位于中、朝、俄三国交界处。

2.满洲里市 满洲里市是呼伦贝尔市五个县级市之一，是内蒙古自治区计划单列市。满洲里西与蒙古国接壤，北与俄罗斯接壤。它是全国最大的陆路港口城市。小孩中俄边境满洲里管道段全长101.1公里，其中满洲里管辖的国界总长54公里（其中水域边界12.7公里）。

3.绥芬河市 绥芬河市是牡丹江市五个县级市之一，位于绥芬河镇。绥芬河市因境内有绥芬河而得名。绥芬河是一座美丽的边境山城，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长达27公里。

4.东宁市 东宁市位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯接壤，边境线长达179公里，南与吉林省延边朝鲜族自治区毗邻。该州与汪清县、珲春市毗邻延边朝鲜族自治州，是东北亚国际走廊上重要的交通枢纽。

近代山东人前往关东主要有两条路线，一是陆路，二是水路。

旱路：

鲁西地区的山东人大多使用旱路。旱路称为“邦海路”。顾名思义，它是一条沿着海边的公路，穿过河北东部。过了山海关，我们就到了关东。因此路有临榆关，故又称榆关路。 1907年之前，这里是一条尘土飞扬的沙路。

山东人到关东，大多在家乡遭遇饥荒。他们家里没有土地，也没有经济来源。他们前往关东寻找梦想之地，寻找“一根筷子就能发芽”的肥沃黑土。怀着这样的信念，无论路有多远，他们都会带着全家一起踏上征程。

大多数年轻人步行一些人推着独轮手推车或手推车。大多数推车上都载着老人或孩子，以及一些“价值数百万”的必需品。

有些稍微有钱的人，可能不排除开牛车。在这样的人家里，牲畜已经是最昂贵的财产了。

除了主干道邦海路外，还有喜峰口和古北口两个垭口。有的山东人会走这两条路。还可进入赤峰、通辽地区，或继续北上至吉林。黑龙江也可经停今内蒙古东部三盟邑市。

清朝灭亡之年，津浦铁路、京丰铁路建成通车。与原有的胶济铁路一起，山东人民又多了一条通往关东的铁路线路。

铁路的通行，为民国时期山东人前往关东提供了捷径。中国的布里克。据铁路部门统计，仅1927年，平均每天就有约3000名农民从青岛出发前往东北。新中国成立前，已有超过1800万人次通过胶济铁路前往东北。其中，1935年山东洪水期间，胶济铁路开通了难民列车，将13万多名山东难民运送到东北。

水路：

山东半岛烟台地区与辽宁半岛东北部旅大地区隔海相望。就像今天的台湾和福建，口音没有太大区别。这也说明了大连有多少山东半岛移民。解放前，辽宁半岛称海北，山东半岛称海南。许多山东人跨过海峡，成为辽宁半岛上的“海南丢儿”。

最近的点山东半岛与辽宁半岛直线距离仅100多公里。航运长期以来一直是两地沟通的主要方式。

山东半岛人前往关东多采用海运，航线较多。

始发港为烟台、龙口、青岛、登州栾家口等港口，到达港主要为大连、安东（丹东）、营口等辽宁沿海港口。

选择登陆大连的人，通常会继续沿着东青铁路继续北上。

安东登陆的可以上鸭绿江，营口登陆的可以上辽河。

不为人知的是，虽然清末乌苏里江以东已划给俄国人，但数千万胶东人民仍然选择了“闯维子”更远的海路。维子指的是符拉迪沃斯托克，w现在称为“符拉迪沃斯托克”，属于俄罗斯领土。来到符拉迪沃斯托克的人大多从事渔业和贸易，不少人以符拉迪沃斯托克作为进入西部白山黑水的中转站。

攻入关东的过程实际上始于明代中后期，在清末民国达到顶峰，一直持续到20世纪80年代。近二十、三十年来，山东人到关东旅游回来的速度很快。无论是归来还是返程，都是为了一碗饭。它见证了时代和历史的沉重变迁，见证了山东人民在苦难中的苦难和顽强的意志。

家庭回忆：

作者的家乡是山东半岛。我的一位阿姨在20世纪50年代去了大连，成了海南丢儿。她来自大连，同乡。我叔叔一直住在德普结婚后就一直住在周水子机场以北的地方（期间他下乡很多年）。他唯一居住的地方是他自己建造的两座小侧楼。屋顶是用油毡纸制成的。台风来临时，砖头摔倒，伤及家人。冬天，风很大，很冷。

幸运的是，在90年代棚户区改造期间，老两口终于搬进了宽敞明亮的泡芽小区。如今他们已经有了一个儿孙满堂的幸福家庭，海南迪的艰难生活也成为了酸酸的往事。