行车路线：约57.5公里

起点：绵竹市

1.德阳市行车方案

1）从起点向南行驶50米，左转进入惠兰大道中段

2）沿惠兰大道中段，进入苏棉大道中段

3）沿苏棉大道中段行驶3.2公里，直行苏棉大道南段

4）沿苏棉大道南段行驶240米。在第二个出口左转进入德茂高速

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5）沿德茂高速行驶2.7公里，稍右转进入匝道

2。沿匝道行驶1.6公里，直入成绵复线高速

3.沿成绵复线高速行驶37.1公里，往广元/成都/G5方向行驶，转稍向右转进入坡道

4。沿匝道行驶1.3公里，直入京昆高速公路

5。绵阳市内行车计划

1）沿京昆高速公路行驶2.3公里，过莫家沟大桥，在绵阳南出口下，稍右转进入绵阳南立交桥

2）沿绵阳南立交桥直行340米

3）往市区/安县/北川方向行驶230米，稍左转进入绵兴西路

4 ) 沿棉兴西路行驶4.1公里，往棉兴中路/普明大桥方向行驶，直入棉兴中路

5）沿棉兴中路行驶1.4公里，进入棉兴东路

6) 沿棉兴东路行驶2.8公里，左转

7) 行驶60米，左转

8) 行驶30米，到达终点（路口处）路右侧）

终点：绵阳市

罗浮山南景区位于四川省绵阳市安县桑灶镇西南约2公里处。其地理位置优越，交通十分便利。紧邻成绵（阳）高速公路和保成铁路，连接四川九寨沟、黄龙、北川猿王洞、平武报恩寺黄金旅游线环线。也是从绵阳、安县前往千佛山、白水湖风景区的必经之地。现有6条交通线路（成都-安县、绵竹-安县、德阳-安县、绵阳-安县、茂县-安县、平武-安县），可通往景区所在的桑枣镇。

河北没有三元桥，三元桥属于四川管辖。

三元桥位于四川省茂县图门乡。它由三个单孔组成横跨泰安河、图们江、石槽河的石拱桥。三座桥呈等腰三角形。是通往绵竹、安县、北川古道上唯一的桥梁。其中，泰安河上的桥梁于20世纪60年代修茂（县）北（四川）公路时被拆除。现仅存石槽河上的桥。 “德远桥”与图们江上的大拱桥。

安县旅游业发展势头强劲。拥有海绵生物礁国家地质公园、千佛山国家森林公园、亚洲最大的高科技风洞群三个国家级风景名胜区。省级风景名胜区白水湖、罗浮山、寻龙山驰名中外。聚焦罗浮山温泉优良品质，打造“温泉之都”，积极申报海绵资源f 世界地质公园。安县工业基础良好，农业条件优越。是“全国最大的铬盐生产基地”、“全国最大的魔芋加工基地”、全国著名的软木纸生产基地、国家杂交种生产基地、全国商品粮和瘦肉型商品猪生产基地。四川省、川西北地区最大的黄磷生产基地和川西北地区最大的油菜籽加工基地。是著名的中药材枣树皮、乌药的产地。华宣新县建设起点高、理念新。是安县政治、经济、文化中心。城市规划面积13平方公里，人口15万。区位优势十分突出。是绵阳科技城的卫星城、后花园和城市功能重要吸收区诺学城。白水湖，安县省级风景名胜区，位于川西平原北部，紧邻绵阳、绵竹、德阳、成都经济三角。距绵阳68公里，距德阳50公里，距成都120公里。周边景点众多，距安县睢水镇、沙亭故居2公里，距亚洲最大风洞群科技实验基地30公里。途中有砂石溶洞“龙泉砂石宫”、“罗浮山佛教胜地”和“卧佛寺”、西南第一泉“沸泉”、地质奇观“海津”轰动世界地质界的“生物礁”地质区就在湖畔。罗浮山 罗浮山又名浮山，是一座从山上飘来的孤山。由于1.5亿年前地壳的变化而形成的海底。山势险峻险峻，有太乙峰、凌霄峰、瓜邑峰、嘉禾峰、长剑峰等十二座山峰拔地而起。直接指向天空。山上树木参天，蜂蝶翩翩，怪石怪石。非常安静、安静。自古就有“小西天”、“甲坝树”、“浮山翠绿”之称。电视剧《西游记》曾在此拍摄，其神韵和仙气可见一斑。 1998年被评为四川省文明风景区。千佛山 千佛山位于安县、北川、茂文三县交界处。面积约220平方公里，距安县仅30公里。横跨岷山山脉南段，海拔3033米。它古老而神秘。它是在古侏罗纪和第四纪时期的冰川活动中形成的。山脉在冰川的侵袭下形成了远古生物群落的避难所，成为各种植物保存和繁衍的场所。千佛祖庙始建于唐代。 “圣明唐宋建寺，万世铭记。佛国清朝威严，筑石室万年。”这记载了千佛祖庙的年代和历史变迁。文星阁 文星阁位于县城华坪镇下厂口成青公路右侧，距县城东21.5公里。始建于清道光十年（1888年），竣工于光绪四年（1878年）。它有13层，好吧，53年才完成。亭子全部用土坯砖砌成。亭高28米。整个展馆设计精巧，造型巧妙美观，风格集美与端庄、古朴与力量于一体。是安县著名的塔式建筑。 1984年7月11日被列为安县姊妹桥。“桥是一个放大的板凳”，中国桥梁专家茅以升幽默地解释了“桥”。是的，这座桥就是这么简单。然而，顶级品质的桥梁应该是实用功能与审美价值的完美结合。集桥、廊、阁为一体的廊桥，可以说是其中最美的。安县姐妹桥就是这样一座美丽的经典——东方廊桥，享誉中外。安县姐妹桥位于小坝镇五福村，处于千佛山国家森林公园和罗浮山温泉风景区中间。较少距千佛山旅游公路200多米。它横跨茶坪河，纵贯南北。这里群山环抱，竹林环绕。树木茂盛，环境幽静。姐妹桥又名双木桥、高桥、五福桥。始建于元末明初，为石桥。由于小岔河水位连年上涨，溺水事件时有发生。清同治十一年（1873年），村民自愿捐资捐物，聘请工匠，重建了今天的木廊桥。具体施工工匠尚不清楚。 。是县级文物保护单位。七棵圣柏 安昌镇西北大安山麓、西山之侧、九顶山麓，有数株千年古柏，为八景之一。安县的景点。这就是著名的“七贤柏”。相传很久以前，有一片荒原，只有一座孤零零的古庙。寺里住着一个老和尚和七个小和尚。师徒们自食其力，过着简朴的生活。据说老和尚遭遇了洪水。 ，从河南逃到这里。当时，他听到一个三岁的孩子在这里能唱到：“圣灯照安州，拉西桥前流水回，犀牛望月回头，浮水飘”。山挡铁牛头。”他觉得这首歌很有趣，所以他决定不离开。我选择了现在的“七贤柏”，入住古寺。老和尚让小和尚在寺前、寺后各栽一些树苗。当柏树树苗只剩下几棵的时候，一声巨雷，狂风大雨。小和尚赶紧栽下七棵树苗，栽下了将剩下的树苗集中在一起，准备雨后分栽。雨连续几天一直下个不停。雨后，柏树已经长出了新的枝条，绿油油的，再也无法分开，成为八棵柏树中最大的一棵。几十年后，李白来到这里，惊叹于它的神奇。他感叹“七贤亭亭玉立”，并趁势写下了“七贤”三个大字。

我国西部多为山地丘陵地区，地形地貌和地质水文条件复杂。其桥梁结构的典型特点是上部结构呈弧形、斜面、斜面，下部一般为高墩。而且桥墩高度相差很大，是一座不规则桥。西部也是我国地震多发区和强震区。六个地震活动区中的四个我国的分布在西部。它们的强度和频率都很高。因此，西部公路工程的抗震是我国工程抗震的重点和难点。随着西部大开发战略的实施，大量工程急需解决公路工程的抗震设计、抗震性能评价和抗震加固等问题。

近十几年来，通过对震害的认识，国内外许多场地在地震动参数、桥梁抗震设计、桥梁抗震性能评价方法等方面取得了许多成果。应用概率方法预测地震参数、多级抗震设防、能力设计原则和延性抗震能力等在许多国家的桥梁抗震设计和抗震性能评价中得到应用，但在抗震设计中在路基、挡土墙、隧道和边坡的地震和抗震设计中，关于抗震性能评估方法的研究工作还很少。 1980年颁布的中国地震区划图使用了概率级别的地震动参数，比以前的版本更加详细、合理。

我国现行公路工程抗震设计规范和铁路工程抗震设计规范仅局限于常规桥梁，采用单一抗震设防标准进行设计地震下的强度校核，并没有真正体现和采取具体措施。为保证桥梁结构的整体延性，未采用承载能力设计方法来防止结构在地震作用下可能出现的剪切破坏。在桥梁抗震性能评估和抗震加固方面，公路行业目前还没有统一的评估方法、评估指南或规范。且没有抗震加固手册。西方由于规范的限制和桥梁结构的复杂性，很难保证新建和既有桥梁的抗震安全。我国是地震多发区，地震频繁、强度高。为保障生命线工程安全，减少震后次生灾害造成的损失，迫切需要加强公路桥梁抗震性能评价和抗震加固技术研究。

2.道路抗震加固技术研究现状

对于位于地震区的道路工程（包括路基、挡土墙、边坡、隧道等），由于饱和砂土的振动和液化，会导致道路抗震加固技术研究现状。在地震作用下容易发生。因此，必须对道路工程的抗震性能进行研究，为道路工程抗震措施的设计提供可靠的依据。s。 1965年智利埃尔科布龙尾矿坝的地震破坏引起了世界各国学者对岩土结构抗震性能的关注。此后，许多学者致力于岩土结构动力性能和抗震稳定性的研究，并不断发展和完善抗震理论。

过去，道路工程的抗震研究大多集中于地震荷载作用下路基边坡的液化稳定性，主要采用边坡动力稳定性准静态分析方法来处理地震作用。负载。 。准静态分析方法仅适用于在动荷载作用下不会引起土体强度降低的岩土结构。因此，动强度变形分析方法应采用地震动加速度时程曲线。国内外学者在动态响应方面做了大量工作。分析并取得了进展，但仍存在不足：上述动态反应分析是采用确定性方法进行的；主要是进行强度分析，液化造成的破坏太大了。大永久变形研究不足；尽管固体阻尼及其阻尼理论的研究已有近一百年的历史，但仍有许多问题尚未得到解决或得到圆满解决。

3.抗震设防是公路工程安全的基本保障

公路工程前期工作是整个工程建设的重要组成部分。公路工程抗震关键是预防《发展防灾减灾法》明确规定：“新建、扩建、改建建设项目必须符合抗震设防要求，重大建设项目应当进行抗震安全评价”。评价；根据地震安全评价结果，确定抗震设防要求，落实抗震设防要求。首先，地震带的分布是有规律的。选线设计者、项目负责人、公路工程设计单位领导必须重视这一规律。在可研阶段，工程设计线路选择时应尽可能避开公路地震区，初步设计时应避开局部地震区。从汶川地震重灾区分布来看，三江、都江堰、绵竹、北川、平武、青川等基本与京昆高速公路平行，位于东北纬30度，沿地震解理带分布。可见，这要求今后在选择路线时，要更加注重地质路线选择道路时，应尽量避开地震带地区。

其次，在施工图设计阶段，对于无法避免的地震区，设计时应采取加强抗震和控制的措施，并对设计结构进行抗震验证，以满足抗震设防标准和地震烈度。同时，开展震区地震安全评价工作。实现公路工程结构大震不倒塌、中震可修复、小震不损坏的抗震设防目标。特别是对公路滑坡及其临界状态的认识需要更加保守，更加关注边坡地质对公路影响的程度和范围，更加重视安全系数和安全储备结构的水库

4.交通工程补充公路工程抗震安全

除了公路工程结构的抗震设防外，震区公路还可以采取交通工程中的预警措施。机电可变信息牌中，提醒驾驶员该路段地震危险区小心驾驶；当地震发生时，可变信息板可以发出警报，通知驾驶员立即离开该地区。交通安全设施方面，以标牌作为可变信息牌的补充，告知驾驶员该地区为地震多发区和危险路段。禁止停车、停留，并迅速驶离该路段；同时，警告司机要小心。开车时要防止山上落石、山体滑坡、泥石流的发生。

5. C总结

公路工程是地震多发地区的生命线工程。一旦中断，将会影响该地区的救援工作，最有效的方法就是防患于未然。防震减灾与抗震救灾密不可分。要真正实现“小震不损、中震可修、大震不倒塌”的分级设防标准，确保公路工程各结构具有足够的抗震安全性，提高公路工程设防标准，减少“强震区”公路工程灾害损失，降低公路防御成本，保障交通生命线工程畅通。

绵竹因水而得名

绵竹建城前，绵水是地名。汉晋时期，绵州故城黄墟镇u，位于绵水附近。唐武德三年置德阳县，绵竹属德阳县。南北宋时期，黄须镇改称沔水镇；清代，沔水又改称沔源河、沔江。黄徐镇仍离不开对沔水的向往，于是更名为沔阳镇。 《尚书》云：“岷江导江，东有沱”； 《汉书》云：“紫石山出于绵水”； 《蜀都颂》云：“以潜沫表演，以棉水浸”《华阳国志》云：“蜀王杜预称帝时，以江前绵洛为池故蜀人称皮范日高孚、绵罗为浸沃。其他如《水经注》、《四川》、《水考》等古籍也对沔水有丰富的记载。绵水和L沱水古时均称为沱水。

因绵竹山而得名

明代曾学伦在《四川广记》中云：“绵竹县北三十里，紫岩山极高，也俗称绵竹山，又名“五都山”； 《三国志》称其为“绵竹山”； 《诗经》称其为“五都山”。唐代吴荣曾撰有《绵竹山四十功》。这些是汉代至宋代山名的不同名称。但绵竹山远近闻名，所以人人都知道绵竹。

绵竹因盛产竹而得名

民间有两种说法：一是“因地宜竹，故名”；二是“因地宜竹，故名”；二是“因地宜竹，故名”。二是“因绵竹为特产，故而得名”。

为什么绵水盆地适合种植竹子？原因有三：绵水盆地自然条件适宜能够促进竹子的生长。绵水盆地的经纬度、平原和山地的海拔、坡度、气温、降雨量、积温、地温、土壤的理化性质、土层深度等，都对竹子有着得天独厚的条件。据《绵竹县志》及相关文史资料记载：“明清时期，竹造纸业已十分盛行，全县有企业300家，年产各类纸张1000余吨。 ”。 、煤炭运输、防洪、盐竹（排卤）以及城乡人民生产和生活用竹，可见竹子消耗量相当大。

1959年，省林业部门测算绵竹竹材蓄积量为35721吨。 1985年，绵竹林业部门复核绵竹竹面积7.3万亩，年产25,850吨。绵竹竹的面积、产量、储存量都非常大。

绵竹的竹子品种很多。绵竹历代文献记载的竹品种约有20个：棉竹、黄竹、斑竹、刺竹、水竹、种竹、刺竹、棕竹、黑竹、苦竹、杂竹、龙竹、芦竹、紫竹、月竹、白痂竹等。 、拐杖、观音、罗汉等。1969年引进南珠生存。 1985年，绵竹林业局新增了白日枣、油竹、箭竹、黑竹、紫竹、龙竹、硬头黄竹、黄竹。

绵竹这个名字来源于“绵水河流域适宜竹子生长”的大意，所以后来就有了“粟、油、油、稻”、“竹林”等美丽图画。 。

绵竹的由来，又称小成都

绵竹得名后，又被后人称为“小成都”。

据说当时的绵竹是货物集散地。山货来自茂文a北川出山必经公兴、绵竹市。绵竹的酒、茶（西茶）、食品、染料、金银玉器、年画、铁器等都是靠人、骡、马运进山里的。存在于清代，绵竹市仓库众多，商业繁荣，帮派齐全，会馆众多。射水河、绵远河、石亭河部分河段可船通航，陆路交通便利，可快速到达德阳、成都。

清代诗人李香菱有诗赞叹绵竹：“满山水陆货，商贾日夜坐，财气茂盛如绵竹，名副其实的小成都。”由此，绵竹被称为“小成都”成都“。

56公里

绵茂公路从绵竹市汉王镇出发，经过上绵远河，流经清平镇，穿越九顶山自然保护区和大熊猫国家公园，止于土地岭隧道（北川段）北出口，与茂北公路相连。主线全长56公里。