打开中国地图

我们会找到中国的大江大河中国东部

几乎都是自西向东流

只有一条自北向南

包括海河、黄河、淮河河流、长江、钱塘江等

所有的大河

好特别

不是自然形成的

这是人工形成的运河全长1794公里。目前全线尚未通航。未经允许请勿入水。在一些已开通游船的河段，您可以乘船享受愉快的穿越体验。制图@吴欣恩/星球研究院）

▼

他在平原

那里水中没有惊涛骇浪

（请横看，北大-杭州运河淮安段交通繁忙，摄影师@贺景华）

▼

田野里流动着

两岸无悬崖

（请横屏观看，京杭大运河苏州段宝带桥与现代公路桥同框，摄影师@宁嘉一）

p>

忙的时候

千帆竞发

褪色时

就像被困在被遗忘的角落

（北京部分路段-杭州大运河曾一度垃圾遍地，下图是与旧京杭大运河相同场景下的现代航海，摄影师@宁嘉一)

▼

2014年

与隋唐大航道、浙东航道形成

“大运河”中国”

作为世界上最早开挖时期的运河

具有使用年限的运河最长最大的空间范围被列入世界遗产名录

（与世界著名运河长度相比，“中国大运河”是真正的“运河之王” 》，图@汽头/星球研究院）

▼

大通道对我们的文明有何作用

？

今天我们回顾他的过去

我们会看到什么？

（有研究人员发现，通过大运河运粮的多少可以作为王朝实力和稳定的衡量标准；下图是王朝兴衰的趋势王朝。从唐朝到清朝的朝代以及运河的畅通，绘图@热头/行星研究所）

▼

从行星研究所的角度来看

它见证了许多王朝的兴衰

J也见证了米米的命运人民群众

01宏图

公元1271年

元朝的首都是建立在北京

中国古代大一统王朝的都城

首次北迁燕山麓

为了同时控制草原和中原

（公元1280年元朝版图，@吴欣思/星球研究院制图）

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就这样

一座辉煌的都城拔地而起

（由于当年金中都被烧毁，元大都在金中都东北部重新设计建造；下图为俯瞰北京周边地形，拍摄者在河北怀来县上空，视野跨越北京、天津市区，到达渤海海边，直线距离超过200公里。摄影师@陈晓)

▼

但眼下

长期战乱和大量人口南迁

p>

北方的经济优势已经丧失

没有办法支撑帝国庞大的资本。

财富不断增长的江南在千里之外

资金供应如何解决？

（苏州，繁华的江南水城，摄影师@张晶）

▼

之前王朝的统治者就已经给出了答案

早在隋炀帝时期

隋唐大运河与洛阳、长安的关系以安为中心

连接南北

用来向北方运送粮食和军需物资

这种运输粮食和水草的方式就多了比土还高效

这就是所谓的“水运”

现在

帝国元是北京的首都

根据地图

如果修江南到北京的运河

p>

就没有必要了绕道洛阳

可斩可直，可直达大渡

难度似乎比隋大运河轻松很多朝代与唐

但这真的是问题所在吗？案件？

（“中国大运河”的路线及修建时间，整个过程始于春秋时期2500多年，制图@吴欣恩/星球研究院）< /p>

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02 困难

大运河的建设者

面对第一个问题

水

江南水多

< p>华北平原比较干燥少雨

但是北京、山东等地地势比江南高

不可能江南借水华北可能

（横屏观看，京杭大运河沿线地形图，@香头/星球研究院绘制）

▼

在北京

要找到南流的水源

< p>元代杰出水利专家郭守敬

在北京西北山麓开凿运河

汇聚白府泉等众多泉溪

（用于守护白浮泉的昌平龙王庙，摄影师@君作刀）

▼

为了引进足够的水

甚至故意改道30公里

终于抵达积水滩，水运码头

这就是“百福泉引水工程”

p>（请横着看。引水工程“百福泉”表明，当时的积水潭覆盖了今天北京的什刹海、后海地区；明代，选长平北部为皇陵，白府泉至瓮山坡这段被废弃。制图@吴心田&馒头/行星研究所）

▼

在山东

你需要寻找水源

分别向南和向北流动

人们在中部山区寻找水源

并安装几个湖泊来蓄水

p>

人们称“水库”

明朝

当地人白英熟悉地形的建议

>

济宁市以南，地势较高王

修建戴村水坝拦住汶河

（请横屏观看，南王水利工程示意图，画@吴欣田&香头/星球研究院）

▼

然后跨过小文河到达'在南王分水口

北有七分水，三分湘南

俗称“七分天子，三分江南”

这就是“南王水利枢纽工程”

（请横向看，重要的拦水设施“戴村坝”，其主体分为三个不同高度的坝段，图片来源@直视中国）

▼

江苏

沿线有许多湖泊可以补充运河水的管线

但是河流和湖泊之间需要安装船闸

防止旱季湖泊从运河中吸水

（湖泊经常刮风，波涛汹涌，不利于老船，所以经常挖掘湖边的另一条运河；下图为江苏骆马湖，请滑动查看湖边运河，摄影师@吴伊丹&李琴）

▼

解决了水源

大运河建设者要解决第二个问题

p>

田野

京杭大运河北京至天津段

山东至江苏段

< p>落差数十米

不仅有限的水源会快速流动

湍急的河水也会给船只带来危险

>

而逆流而上，穿越地形的最高点

对于只能依靠劳动力和畜力的古代来说也是一个相当大的问题

（京杭大运河山东段，摄影师@吴丽丹）

▼

< p>

为此

来自动态阿斯蒂元至清朝

人们沿途安装了数十个船闸

不仅可以控制水量，还可以节约用水。

它还可以交替打开和关闭，形成级联船闸

帮助船只越过高点

或急流下降

尤其是所谓的“海峡岭”

山东会通河段

因船闸众多，被称为“闸河”< /p>

@热头/星球研究院）

▼

还有低地河段< /p>

人们还发明了一种巧妙且廉价的方法

减少高处来水的可能性

取代船闸复杂的操作和维护< /p>

以河北沧州河段为例

部分河段甚至比海平面还低

但是中国北方夏天经常下大雨，洪水泛滥

所以这里的人们故意创造了数百个弯道

延长河流滞留时间

创造空间降低水势

这就是所谓的“三弯一门”

（航拍运河河北沧州段弯道，摄影师@吴义丹）

▼

解决了水源和土地问题

运河建设面临第三大难题

过江

京杭大运河纵贯南北

与东部五大水系交汇

其中难度最大的是

改道频繁、泥沙较多的黄河

（请看横向看，已经有6次改道了历史上的黄河运动会；下图为今日山东东营黄河口湿地，摄影师@王生智）

▼

< p>

< p>多为元代至清代

并没有像今天那样越过山东入海

在江苏被俘入淮河

>

高河床堆积大量泥沙

（黄河“悬河”示意图，图@王晓雯/星球研究院）

▼

因为黄河水位较高

防止“过河时河水退潮”

人们在两条河流之间筑起水坝来拦阻

过船时，人或动物将“过坝”拉动

p>< p >或通过陆路转移至前面的船舶

（p“过坝”原则是指这种过坝方式在过坝时可以认为是破损的，船体破损部分必须用桐油和石灰填充，图@汽头/行星研究院）< /p>

▼

另外

减少黄河泥沙淤积

人们还修建了洪泽湖堤坝来蓄水

然后让湖水流入较窄的渠道

这样，沉积物就可以被洪泽湖的冲力带走。水

这是“辐射水驱沙”

（“水射驱沙”原理，图@热头/星球研究院）

▼

湖泊积水不断扩大

这也造就了第四大湖中国的淡水湖

面积超过2000平方公里。洪泽湖组

（米水位上升增加了堤坝被冲毁的风险；下图为云雾缭绕的洪泽湖，摄影师@李琼）

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水源、地形及河道

修建运河的三大难题

但事实上，人们克服的困难远不止这些

这还包括各种运河的建设水坝

修建“减水河”、分洪等。

通过这一系列工程

京杭大运河真正登场

>

（请横屏观看，明《河防概况图》，图片来源@中国国家族馆官网）

▼

而这一步

将会对沿线乃至整个帝国

带来前所未有的影响力

远远超出初衷是修建运河补给资金

< p>

03 辐射

明清时期

每年立春以来

百万石粒，数百粒千丝万缕

无数木材、砖石在河北拔地而起

打造至高无上的北京城

（京杭大运河北京通惠段，摄影师@余明）

▼

但是除了皇室和院子的需要

要么不言自明，要么暗黑“适宜土”

他也开始通过渠道运输

（“土衣”是当地特产，配额《图一》的编号几年前就变了，画的是@热头/星球研究院）

▼

南北产品不再局限于本地

而是进口

商业网络覆盖近半个中国

来自世界各地的商人和工匠

沿途城市人们的风情和生活

已涉足长河

（连接京杭大运河的扬州芒岛河也很热闹，摄影师@潘瑞之）▼< p >

天津

作为水运枢纽，海河联运

人口密集的商场里的军事警卫数十万

（请横屏观看，天津第一水旱码头“三岔河口”，图片来自@视觉中国）

▼

山东临清

护河与运河交汇处

成为堪比商业城市前往“苏杭”

（两条运河环绕的狭长高原“澳头矶”是当时临清的市徽，摄影师@张正）

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山东济宁，地处“运河水脊”

“运河水岸”运河一号”诞生

胡济银行

（胡记银行所在南阳古城的运河风貌，图片来自@视觉中国)

▼

山东聊城

招商建成

其中之一全国最具代表性的会馆

《鄯善会馆》

（会馆相当于今天的企业招待会请滑动查看更多摄影师@琴伟民）< /p>

▼

< p>江苏扬州，运河与长江交汇处

商铺无数

一望无际的广陵山水

辉煌千年

扬州盐商

控制全国近三分之一的盐产量

对盐商的税收相当于国库收入的1/4

含义解读富贵无敌

（王鹿门楼，扬州最大的盐商宅邸，建筑面积1700多平方米，请滑动查看扬州盐商卢少絮宅邸，图片来源@陈金庭&视觉中国）

▼

借助浙东通道连接

浙甬海河联运< /p>

早在唐宋时期，这里就是重要的对外贸易中心

（宁波老外滩远眺，摄影师@付鼎）

▼< /p>

海峡城市

从沉默到升高，从闭塞到开放

成为人口最密集的地方明清时期企业兴盛

“一线城市群””

（查看京杭大运河杭州段的繁华景象，请滑动看嘉兴、淮安、无锡运河，摄影师@肖伊三&邱道岑&He J英华&钱平）

▼

商业活动旺盛

人们重农观念令人震惊

家庭手工业蓬勃发展

（扬州玉雕是全国玉雕实力最强的地区之一）当时的工艺玉雕请滑动查看无锡惠山泥人《临清工传》，图片来源@视觉中国&杨虎&视觉中国）

▼

< p>

江南“丝城”随处可见

机械声彻夜转动

（“湖四”是对明清的致敬；下图为湖州南浔古镇，摄影师@潘瑞之）

▼

< p>

明清时期

全国八钞通行证

大运河覆盖七层

税收最高时，代表90%

堪称世界著名的财富之河

同时

大运河也是一条当之无愧的“文化河”

汇聚南北融合

北方城镇乡村< /p>

桥影波光粼粼，水汪汪的温柔

（山东枣庄台儿庄古镇飞雪，摄影师@李琼）

▼< /p>

南国之乐

由于小麦种植面积的扩大

是独特的习俗吃面的秘诀

（美味的镇江锅盖面，请刷卡查看其他运河沿线美食，北京烤鸭、扬州炒饭、西湖莼菜鱼丸、京津炸酥盒、曼-汉宴，照片来源@图虫创建&周博典）

▼

丰富的世俗生活

推动文学繁荣

明清市场，言情小说

数百部与运河城有关

（请横屏看，明清小说《老残游记》和《聊斋志异》中出现过的聊城东昌古镇，这是故事背景，画@热头/星球研究院，图片来源@直播中国）

▼

河上巡演剧团

融合各地元素

各类剧目风靡全国

（江苏淮安京剧演出，图片来源@视觉中国）< /p>

p>▼

皇帝、达官贵人、学者、外国使臣都经过运河

意大利旅行家马可波罗

在游记中详细描述了元代运河的壮丽

（马可·波罗13世纪来到杭州，称其为“世界上最美丽、最优雅的城市”，下图为杭州西湖，摄影师@朱露祥）

▼

远渡重洋的苏禄国国王

带着三百四十多人的使命

从北边跑到经运河向南

（苏禄王国在今天的菲律宾，苏禄王葬于山东德州；下图是苏禄王的陵墓，图片来自@直视中国）

▼

清康熙、乾隆

江南途中河水穿渠

开启一段家喻户晓的传奇故事

（康熙六次下江南巡视水利；下图为天宁寺行宫）扬州，专为皇帝下榻而建，请滑动查看更多，摄影师@潘瑞之&李琴）

▼

但成也萧何，败也萧何。

大运河生生不息的繁荣背后

衰败的种子也深埋

04 兴衰

绵延千年的水运系统< /p>

一方面代表了元明清时期中央集权的强大力量

另一方面也代表了

< p>封建帝国的僵化

事实上

p>元朝是最早修建京杭大运河的

>

多以海运为主

向中国北方运输粮食

（天津曾经是重要城市，也是天津的航运枢纽，下图是现在的粮食运输）天津海港，摄影师@广飞）

▼

注意事项，包括

D唐宋以来

我国海洋工业运输技术取得了长足进步

海上运输有了可靠保障

大运河面临着不确定性时不时被堵塞

自大运河诞生以来

大自然从未放弃过重新征服它的领地

< /p>

p>

缺水、淤积、溢流、泛滥、分流

天气时常发生事故

（请横向看，密集今天在淮安海峡航行，摄影老师@贾景华）

▼

也意味着

当数以万计的船只划船时

河里有人

任何延误甚至会导致锁定反应

（荷兰，彼得·冯·霍尔姆的旅行日记）

▼

“当一个人喊叫时，所有火车都停下来；

同时

维持大运河的运营也付出了高昂的成本

船闸显然设计精美

在旧技术条件的限制下

< p>使用起来很麻烦

为了节省水量

需要收集更多的船只才能允许

交通效率有限

（扬州运河段邵伯船闸，摄影师@潘瑞之）

p>

▼

运河周围的水系用于农田灌溉

往往优先考虑运河的供水

p>

以保证运河畅通

运河被淹时

旁边的农田是洪水的第一疏散区

< p>由于运河的维护，水位不断积聚。

洪泽湖水位升高

也严重威胁周边城市的安全。onnantes

（位于洪泽湖畔的明祖陵，已被淹没在湖中300多年；下图为雪后的京杭大运河，摄影师@吴丽丹）

▼

其他高成本

来自庞大的运维大军

以明朝为例

每隔几公里就有1艘挖泥船

为“千福”

< p>每个船闸

数十人会在船闸上起飞和降落

这是给“看门人”的

走冲破闸门，推倒大坝

需要人工协助

有时一艘船多达数百人

这是给“追踪者”的

山东缺水地区

数万人出动开发水源

为“春夫”

等10万多人nes

直接负责运输

“云鼎”

（大运河苏州吴江古纤维路，摄影师@江南君z）

< p>▼

在这个工作和这些操作之上

是一个庞大的官僚体系

那里几十万人

（水运总督是国家主管水运事务的最高官员；下图为总督水运办公室现场，摄影师@潘瑞之）

▼

< p>除了水运系统

还有各种配套机构

p>

包括邮局、船厂等

与户部、工部、兵部相同的管理人员

（请横屏观看，大运河沿岸的高邮“虞城驿”是目前全国规模最大、保存最完好的古驿站，摄影师@李琼）

▼

明清时期

他不断建议改河运出海

一方面

领导人倾向于执行严格的禁海政策

消除开海的可能性

另一方面

最具代表性的反对意见来自负责水运的人士

他们认为大运河

（清，丁贤《答漕运谣言》）▼

“以之为衣食者[chì]千万人”

但数百万水务工人的利益

很大程度上只是说说而已

这些官员实际上代表着一个巨大的

< p>水运兴趣小组

p>（1900年京杭大运河沿岸人们的生活，图片来源@直播中国）▼

从向百姓收钱收粮

到管理交通，再到管理河流

名下种田

运粮费用高昂

有查粮费查粮，敲诈勒索是常有的事（清，黄维猛《论制曹操》）▼

“下属官员聚集无数盗贼，消耗国家无数开支” ”

但是

谁能阻挡时代巨变

横跨欧亚大陆

西方通过文艺复兴和工业革命留下了

它将来自海洋

p>

过去最强大的帝国

现在就像一个被疾病困扰的巨人

根深蒂固的僵化和颓废已经无法修复，只能被打破（庄严的城市国际会议中心）rdite也是大清帝国的缩影，摄影师@马文晓）▼

公元1851年

太平天国起义爆发

运河沿线激烈争夺

造成严重破坏

（战后的扬州，失去了雄伟，却保留了往日的温柔，摄影师@方艺oma）▼

公元1855年

黄河在河南铜瓦乡决口

在山东章丘割断航道

动荡的清廷放弃修缮

>

公元1876年

吴淞铁路正式通车

时代号手中国铁路

（京杭运河、宁杭高速​​铁路同框，摄影师@陈剑峰）▼

公元1901年

清政府宣布暂停水运

千年水运史落下最后一页

运河沿线

所有的产业凋零，人口减少

极度繁荣，为“极度”秋天铺路

（请横看，京杭大运河上壮丽的夕阳，摄影师@陈越红）▼

大运河从此被扔进了历史的角落

许多河段都堆满了垃圾，味道不好

我还索要了

质疑

（2005年，纪念中国保护世界遗产20周年座谈会）▼

面对这种情况，两千多年来我们对大运河是否充满信心，这条多年来为中国做出巨大贡献，但如今已破旧、部分甚至消失的大运河？所以我们想发起一个讨论：“为什么大运河要申报世界遗产？” “

其实

问你扬帆千帆

永远平静地流淌

或者被大众遗忘

无法抹去

影响深远论中国

新世纪

我们重新审视其价值

综合治疗

（塘栖部分杭州大运河清淤，摄影师@潘晋草）▼

建设先进枢纽

（淮安水利枢纽是亚洲最大的水立交桥工程，摄影师@潘瑞之）▼

肩负新使命

（请横屏观看，南水北调工程京杭大运河的一部分；下图为扬州江都水利枢纽工程，摄影师@杨成）▼

打造大生态廊道多处湿地

运河生态廊道

（请横屏观看，绿色景观游京杭大运河，摄影师@应威）▼

六大运河专门布置博物馆

铭记过去和现在现在

（扬州运河博物馆，请滑动查看中国水运博物馆、隋唐大运河博物馆，图片来源@潘瑞之&视觉中国&唐振明）▼

引水补水

京杭大运河重新开通

虽然其政治功能和经济功能被大大削弱

但它也正是因为如此

它失去了功利的一面

让这些思想、感受、记忆等的内在美.

获得表达自我的能力

（杭州运河广济桥上的行人，请今天刷卡看北京什刹海上的郭守敬雕像，摄影师@杨兆富&君作人）▼

今天

看看

运河边的茶馆，风景

桥上安静的行人

远处盛开的花朵

p>

你会知道

它的强大，它的脆弱

它的繁荣，它的衰落

他走过的时光

p>

而他即将逝去的时光

过得很平静

生活在‘两岸人民的灵魂里’

p>（请横看，苏州吴江区平望镇古运河边的居民，享受河边桥头堡的新鲜空气，好幸福，摄影师@徐江华）▼

本文由 l Creative 撰写团队：周云丁、耿华军 图片：日眠 设计：馒头 地图：吴心田 文案编辑：王坤、夏亚、陈静一、丁嘉欣 人像摄影：丁嘉怡 封面摄影：王子英、朱建东 专家检验科学研究中国水利与水电 陆娟，科学院水利史研究所所长 [参考文献] [1]蒋泰新，苏金玉，水运史[M]，北京，社会科学文献出版社，2011.10。 [2]蔡凡.京杭.大运河水利枢纽工程[M].北京：电子工业出版社，2014.10。 [3] 李文智，蒋泰新。清代漕运[M]．北京：中华书局，1995.11。 [4] 袁飞.困境中的斗争：嘉庆政治与漕运治理[M]．北京：中国社会科学出版社，2019 [5]（美国）黄仁宇；张浩，张胜译.明代漕运[M].北京：九州出版社 日期：2016.01

[6] 邹依琳着。中国南北大运河[M].南京：江苏科学技术出版社，2018.10。

[7]金世灿撰《清代河官与河政研究[M]》。武汉：武汉大学出版社，2016.06。[8]冯超水运，水利与地方财政[D].青海师范大学，2013.

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